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本帖最后由 赤红十三 于 09-7-2 15:24 编辑 - p B$ H5 ^% r/ L7 c8 D; F EX10 中文说明书0 R, q' F# J2 y- f) \ 默认的设定菜单顺序：+ P: N; h: ~2 B' v" _' m Model Selct 子菜单，九项 车辆选择: ]/ Y E! ^! v; y, f ET： Position 子菜单，无法选择 快捷键当前状态检视 Sub:Trim 两项，数值正负803 ]" [7 c/ v6 F/ \. S/ E* {9 z 舵机摇臂默认位置 （两个通道舵机的中立点）$ m0 k% b/ X8 g1 u; X 动力通道相关设定选项 ABS& y) r' [( |. c0 g7 J 子菜单 刹车防抱死系统设定$ \) `& d; G+ j- K ? TH:Speed 子菜单3项 油门反应速度分段设定 TH: Punch 两项， 0－100％ 油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度 TH:Curve 两项，正负100％ 油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然 TH:Break" H' P7 c0 B q2 r9 _* K 一项，0－100％ 最大刹车限制，也就是油门最低点 TH:HiPoint 一项，0－100％ 油门最高点4 v" k0 I- x8 c9 n% X TH: Preset' E U. u+ X7 m# S 定义后正负150* m2 c, k. ^/ f1 C# O4 D9 v6 P) V 动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。 TH:Accel 子菜单 油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。5 o+ E8 J" o' R3 f# n& e8 u; U& U' ^! S 转向通道相关设定选项 ST:Speed 子菜单3项 转向反应速度分段设定( j" Z- T$ s* z5 L( Z" l% \/ b" n6 Q ST: Punch 一项，0－100％ 转向反应动作起始点（初期反应），设定一个转向位置，舵轮刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度3 U# B: R. u! @( P e" o ST:Curve 一项，正负100％ 转向曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然, N- d1 S/ A+ r, h ST:Balance; @* O# L K, w! i' n+ R 两项，40－100％ 最大舵角限制（左右独立） ST:Travel 一项，0－1502 [; R/ C# @4 r/ F6 [ 方向舵行程. f; M8 P5 X! x- @8 V Auto:Start9 V* _0 J. Z# T( b 两项，数值/百分比 自动开始，设定起步油门 车辆参数设定选项1 X! D, o3 z$ E0 S Model.Copy% F" r7 `. x! d! ? 一项1－9+ y F$ \; T, k 车辆参数拷贝 Model.Name 一项 车辆名称设定 Mem.Reset* x* [! u* v' u$ Y( e4 [ 两项，yes/no! }- N0 [" @6 g9 U8 X 车辆参数恢复默认 Adjust VR' d: d% H% g1 o8 n: y1 p( g5 V 顺序设定，两项 校正电位器最大行程 CH.Select 两项或一项 发射通道模式调整- u7 _- l+ l& e2 A Reverse 三项或两项 正反舵调节& B% l7 P: l0 o% ~* F3 F Trim Rate3 D' C( O/ {/ H4 F, u4 C9 b+ [5 V0 ~ 两项，1－20 动作比例调整; P7 O4 k$ U# b: H/ G; I Set Up 子菜单 快捷键设定 圈速以及计时相关功能设定选项' V6 c6 ?- O; a# I4 j Up Timer 子菜单 正常计时 Down Timer( ~( T2 Z$ m l7 g( U8 b- R 子菜单 倒计时/ v8 `. M M0 Q6 x; W# @ Lap Timer 子菜单 圈速统计 系统菜单 MENU 在开机后的默认画面下按确认enter键进入，进入后的目录顺序如下： MASTER 使用主设定菜单 CUSTOM1 使用个性化设定菜单1! {# w: \0 `9 I G1 L3 U CUSTOM2 使用个性化设定菜单2 INS. c6 Q7 {' @. O* i$ ` 添加项目到个性化菜单 DEL 删除项目从个性化菜单+ [! P3 i) |. O6 n4 b: V) R- _; y% s0 b MOVE c2 G0 b# m; q% o+ o 排列个性化菜单项目顺序* h. D$ ]" y% I9 x$ E, `( G POWER ALARM4 }4 @; ^# @& \7 K7 I3 \ 节电报警设定9 J4 }* E, c' j1 V1 F( q OPTION# q3 S' Y, n5 Q. ~7 I# A 系统选项 FORMAT 格式化数据备份 *这个选项貌似只有在插入DATAPACK以后才会出现，DATAPACK貌似是保存ex10参数的某种OP。6 H3 E: z9 c2 p5 @5 d ___________________ 为了方便起见，也将这个菜单分成三个部分，第一部分是设定菜单的定制选项，全新的ex10默认的设定菜单是功能最多最为详尽最复杂的MASTER选项，这个选项选中后，设定菜单里将显示功能完全的设置项，这些选项将在设定菜单的详解中讲到。1 W5 ] s, ] X! d4 z. ? 在MASTER项目的下面有CUSTOM1和CUSTOM2两个选项，这两个选项允许用户定制属于自己的快捷设定菜单，根据自己的需要来增减主设定菜单的功能，其实就是设定了两组被精简的个性化菜单。当我们选择这两个项目并点确定的时候，转盘呼叫出来的设定菜单就被调整到相应的个性菜单中。7 T8 X; C( t# j5 v' e* i 注：当我们使用CUSTOM菜单的时候，没有显示出来的功能依然起作用，仅仅是在设定菜单中隐藏了而已。& z; v2 e- W5 U2 y0 g 默认情况下，CUSTOM1和CUSTOM2里面是空的，我们需要将自己常用的设定功能添加到里面，这就用到了第二组选项。这组选项中的INS是添加项目到个性化菜单（即CUSTOM）。我们确认这个选项以后ex10会提示MENU INSERT：（CUSTOM1、CUSTOM2），这时我们选择要编辑的个性菜单，点击确定以后就会显示出长长一串的设置内容，里面的选项通常都和主菜单一样，当然已经添加的内容不在显示之列，这时只要找到需要添加的内容点确定就添加完成了，这个时候可以选择选项在CUSTOM里的排列位置。( P& d* a0 F& l5 g5 I DEL选项的功能就是从个性化菜单中移除项目，而MOVE则是排列项目顺序，操作的具体步骤类似INS，请参照上面的说明进行操作。8 _: {- `; Q- ?1 I+ e; H6 o POWER ALARM选项是设定节电报警，进入以后可以选择报警时间，这个功能类似于屏幕保护，我们经常遇到车都休息半天了控还开着的状况，为了防止无谓的电力损耗，启用这个选项可以在停止操作一段时间以后发出报警音。 这个菜单的最后一个选项叫做OPTION，这是一个包含子菜单的选项，进入以后我们可以设定诸如屏幕清晰度、背光、声音之类的杂项。子菜单内容如下： CONTRAST" b+ Y! p3 ^! W4 _# {7 c7 X, i 屏幕对比度 BUZZER 蜂鸣器设定' @0 i( R" E- n3 O, f6 u" C/ u4 s BACK LIGHT" W1 z$ A: J! |$ H5 I: }3 m 屏幕背景灯设定 在这个菜单里一共有三个选项，第一个CONTRAST是屏幕对比度，进入以后可以通过转盘来调节屏幕的对比度，调节到屏幕的字体最清楚，背景不黑就可以了。 第二项是关于蜂鸣器的相关设定，还有子菜单 555555。 第三项BACK LIGHT是屏幕背景灯光的设定，进入以后有两个选择，关闭（OFF）或者自动（AUTO）。关闭的含义就是屏幕从来不亮背景灯，在外界灯光强烈的时候可以使用，这样较为省电，而AUTO则是在有按键操作（非模型控制）的时候点亮背景灯，喜欢夜跑的朋友一定用的着。4 h6 }, L! p3 ? BUZZER+ u3 u4 H% Q* m) Y+ K( x0 Y/ V! U 蜂鸣器设定5 b- v1 `* v. ]4 Z* n- a C1 K0 p 这个选项里又有n多子项目，都是关于系统的各种警报、提示音的，还可以自己编辑单音铃声，但操作实在是不简单，我在这里就不仔细阐述了，有兴趣的朋友不妨自己研究。1 d/ h# y( I$ I0 A9 |9 A$ ]; ^( E5 Q 菜单内容如下：: A7 c7 |! x. M2 U8 W BUZZER TONE2 y) Z! F% B0 `8 i6 V" w: l 蜂鸣器音高设定# l5 x# N% E# q+ W4 j! N ALRM BUZZER 警告项目提示音个性化设定 CUSTOM TONE# f4 }& e, m9 i, a' O5 a5 | 自定义铃声 第一项设定系统的“嘀嘀”警告音的音高。 第二项里面是各种警告项目的铃声设定，菜单内容如下： UP.T 正计时 LAP.T9 q! ^ H; G; r; g' y$ L$ Q 圈速 DOWN.T 倒计时 POWER9 U: L+ u2 b, f( p# i 电源 BATTERY; B! a9 G3 T; F& t 电池/ z% D. c5 h8 I$ L3 g STARTUP 开始 第二部分： 动力通道相关设定选项% O; ~3 H2 j- P& d$ ] ABS5 o' C& c) ]3 W$ p& z 子菜单 刹车防抱死系统设定" T: R/ |! W3 ^' J% W- R TH:Speed) q2 ]" M0 F) m4 q 子菜单3项 油门反应速度分段设定% \: Z2 u2 l3 j4 J% ] TH: Punch 两项， 0－100％ 油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度/ [( _/ m) K+ v8 m" q0 B TH:Curve5 M+ H& T& C n9 } 两项，正负100％ 油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然 TH:Break- [ P- z2 _( @$ |* g+ V2 [# w* ^ 一项，0－100％ 最大刹车限制，也就是油门最低点" x' S, y0 G ~: A0 E0 k TH:HiPoint 一项，0－100％ 油门最高点 TH: Preset2 I# |6 @( y. C: D 定义后正负150 动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。$ m. s& {( h( }4 Y, \3 M: t; _ TH:Accel 子菜单 油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。9 p: @. t3 O5 r5 @" a p; N 这一部分的设定都跟动力通道有关系，其中ABS选项是关于刹车防抱死系统的设定，下面有较为复杂的设定选项，由于这个功能对油车更为有用，平常玩电车的朋友关掉这个选项即可。(判断撒是否打开就看ex10手轮上面的三个指示灯中间的那个是否闪烁)。 ABS，刹车防抱死系统设定，其实和真车还是有区别的，最大的一点区别就是ex10提供的ABS并非智能，而是一种通过舵机摇臂抖动来模仿的效果。我们知道，如果在刹车的时候轮胎抱死就会失去对车辆姿态的控制力，比如无法控制的甩尾、前轮抱死导致的转向不足等，ex10提供的ABS可以将刹车变成一种抖动刹车的形式，让轮胎最大程度的工作在抓地状态，启用此项功能以后，我们在刹车的时候舵机将会自动的在设定范围内来回运动，就是刹、松、刹、松……这样的抖动，我们可以设定ABS生效的刹车点、抖动的幅度、抖动频率、延迟、占空比等几个参数，这是一个细致且复杂的设定，跟轮胎和场地息息相关，不同的场地可能会使用不同的ABS设置。需要车手自己摸索。 . J) X. y* E8 I! @. S 子菜单内容如下： WIDTH# ^9 g+ R5 B4 M* g/ ?! s POS CYCLE DELAY DUTY WIDTH，抖动幅度，默认值为0，即关闭ABS功能，将此项设定为大于0的时候就意味着开启ABS功能，此时手轮上方最中央的指示灯开始闪烁。 POS，生效点，我们知道，在开始刹车到轮胎抱死之前是有一段距离的，这段区域可以认为是线性刹车，突破这个点轮胎就会抱死，我们的目的是在轮胎抱死之前启用ABS，所以这个点要尽量接近抱死位置，我个人认为，POS值应当比抱死位置小上一些，以便ABS达到最好的效果。) V3 E9 A, J1 h% h$ ] CYCLE，周期，这个就是舵机的ABS震动频率了，我们可以将此项值设定为较大的数值，以达到更为精密的ABS效果，但是不能超过舵机的速度极限，比如说我们的舵机完成设定好的WIDTH需要0.1s，那么我们就不能让周期超过这个范围，否则WIDTH将受到舵机速度的限制而变小。 DELAY，延迟，说明书给的示例曲线中并没有明确标识出它的用处，我的理解是：当我们一瞬间扣死刹车的时候舵机从0ABS到100的延迟，也就是说从0逐渐变到最大大所经过的时间。+ g3 z/ m/ B' b) F4 O# {8 V6 c DUTY，占空比，实际上ABS是模拟了一组方波信号，这个值设定整个ABS的CYCLE（周期）里，刹车的时间和释放（松开刹车）时间的比例，设定位置越靠左，刹车的总时间就越小，刹车也就越柔和，反之就越硬。: ?9 ^6 D: C! H/ }' v5 T* C8 `- g) } 注意：ABS的性能和舵机速度有着直接关系，即使ABS设定了较为激进的数值，舵机速度无法达到要求的话也没有意义，所以要根据自己舵机的能力来设定ABS参数，另外ABS打开后将会加剧设备电的电力消耗，请注意。 TH Speed，油门速度分段调整。ex10支持单段（默认）、双段、三段速度调整，这个设定可以将油门扳机的油门动作范围分成几个阶段，不同阶段可以设定不同的反应速度。即手指的动作量和油门信号的实际变化量的不同比例。以改善动力反应。功能启用后手轮上方三个指示灯中最左侧的会闪烁。 按enter进入后子菜单有三项; W- @- g* W' Q, Q0 d9 ? g1 S SPEED; C- N; M/ u' t 速度调整8 a; Y4 m7 D6 h$ q POSITION* m" z+ H' {6 T* t" Q 分段位置3 `8 d( F, `/ r% J4 Y- M5 [4 z# S, d MODE& V* L1 O! c& [" N, a/ ], e 分段模式 首先进入MODE，这里可以设定分段数目，有三种选择，分别是1way、2way、3way。其中1way就是最为普通的，整个油门扳机行程分成一段，另外两个分别分成两段和三段。设定完分段以后按确定，将直接回到上级目录。 如果模式设定为1way的话，POSITION选项则不可用。 如果没社设定为2way或者3way。POSTION可用，用于设定扳机动作的分界点，比如我们在2way模式下设定POSITION为50，就是把油门扳机的油门行程分为2等分。在屏幕的最下面一行显示TH.POS: L，这个时候扣动油门扳机，当超过50％的位置以后会变成TH.POS:H。设定为3way的时候道理类似，只不过屏幕下面显示的状态多了一个M档，（L、M。H分别代表低速段、中速段、高速段）。 |
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