IFB8温榆河落场

OK。IFB8的一些设定逻辑不同于以往的越野车。不过我只玩过xray的22、23款，因此只能拿这俩相互比较了。

IFB8最吸引我的地方是前悬架的设计，虽然也是上下球头，但并不是装在转向块的、球头螺纹朝内的一体化设计（我暂时这么表述吧），而是分别设计在上下摆臂上。这样转向块通过两螺丝与球头固定并形成KPI，操控特性上即有球头车的灵活，也带点C座车的稳定。

其次是downstop的设定，需要算结合器插销到平面的距离+6，再减去底盘离地的距离得到downstop。比xray用车砖+尺的方式麻烦一丢丢。所以直接量避震架到避震孔的距离更方便快捷。

原始的设定中，downstop是后-6前+3，这个参数基本告别土场了，我在温榆河跑的很“四爪狗”。

总之，IFB8体验下来还是好开的，感谢大佬们的指点和设定的分享，等下周末继续。

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我记得这种转向结构在很久以前的XB8出现过，好像是16，17款的。

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