|
|
|
艹4.0艹的差不多了 发个帖聊聊心得 完成了90% 用汽车贴膜贴了猪笼 喷不出真车的颜色 这个色比真车绿点 又比cy那辆黄点 重点是都有颗粒感荧光效果 不拆任何东西的情况下贴的膜 相当于穿着裤子打 累……                ——————————————————— 配置 蜡包origin4.0车架 好盈max10sct120a无感电调 3660电机3200kv 40kg0.08s无刷舵机 3s8100毫安120c石墨烯锂电 3s2200毫安灯光系统独立供电电池 灯控线 axial35mm宽度0度窄胎 38mm宽度攀爬备胎 前pmm107孔距避震37mm压缩行程 后pl127mm孔距主避震42mm压缩行程 pmm140mm孔距装饰避震48mm压缩行程 一些装饰件 驾驶内饰 备用传动轴 灭火器 MAD仿真风扇 3s内置大灯 6v尾灯 仿真风阻 前后下止点 声组 改良版3d打印c座转向杯摆臂 电机中置套件 皮带大齿 a10中传 粗壮钛合金平衡杆拉杆 全车几乎不锈钢螺丝 --针对缺点以及后期玩下来的改良在后面～～ ——————————————————— 简介 蜡包制作 猪笼采用4.5壁厚0.8的不锈钢管氩弧冷焊工艺 cnc切割钢管 使用了模具 精度高 整个猪笼不到1斤好像 具体忘了 带7075底盘也才一斤多点 大量7075航空铝件 cnc尼龙桥壳 摆臂 使用号称黑科技的a10塑料传动轴 a10差速器 拉杆 c座转向杯等 自制二级油压缓冲器 加强版平衡杆 前防倾斜杆 一体式非球头刀臂 高精度装饰侧板（我是碳纤维纹路的）m2.5螺母 四驱2s锂电整备质量约3.3kg ——————————————————— 设计理念 轻！高精度！仿真！除轴距外比例比较接近真车 有应力设计 四驱中央差速 兼顾操控性 可可后驱 仿a10前差速放置 结构强度高 快拆摆臂座 可中置电池也可后置电池 两种备胎放置方法 大行程避震孔位下底盘可全部托底 可站人 能套大多数pl壳 ——————————————————— 我认为的优点---- 轻量化设计 高精度高强度猪笼和零件 头部可拆卸设计 （返厂修只需寄头不用整个猪笼都寄 然并卵 蜡包停止了服务…） 转向系统虚位小 a10拉杆顺滑虚位小 可四驱可后驱 手动切换简单 中央差速尼龙大齿 比金属的噪音小一些 前差速不易爆差速 没爆过…… 非球头一体式刀臂 顺滑耐用几乎没有虚位 尼龙桥 够用 轻 二级缓冲器飞坡有用 六个车壳柱 壳紧！ 全车没有一处打螺丝胶 没有出现全金属螺丝会松的现象 全车没有 换0度胎宽度减少20mm 裸车好看 调校好后几乎不坏 维护简单 省心 后期成本低 毕竟10车 便宜的轮胎车壳一大把 10车便携性强且行程大！ 我认为的缺点---- 牺牲轴距套pl壳 其实裸车就很还可以 应该没有完全合身的现成的衣服 要么宽松随便石更 要么合身会顶起来（底盘全托地情况下前后轮磨壳） 前防撞简单 非常不耐撞 飞坡栽俩头就稀碎 不是上下摆臂设计 不仿真 悬挂强度低一些 没有考虑前面双避震 明明只需要换弯转向拉杆即可 还得自己做 上面没相应的孔位安装避震 自己做麻烦 而且得拆掉防倾杆也不仿真 虽然很独特 后期焊接处居然变脆了直接掰断… a10差速强度不高并且中传用狗骨存在接杯不适合重车和装重轮胎 噪音大 c座转向杯用a10的 轮轴高于摆臂15mm 真车轮轴与摆臂在一条线上 因此通过性不强 虽然行程够大但车壳若紧贴猪笼就实现不了 ——轮胎会磨车壳 而且过大的下摆导致最大悬挂下轮距变窄幅度较大 若轮胎与地面摩擦力大影响自然轻轻放下的悬挂（头被顶起来 当然跑起来虽然不影响） 快拆摆臂座仰角是固定的 多打几个孔完全可以实现多角度仰角设定 刀臂立体感看不出来 半轴设计短了一点点… 二级缓冲器设计在内侧不好看 顶部没有焊接安装天灵盖的螺母！ 后桥没考虑装护甲 蛋疼～ ——————————————————— 针对缺点以及艹的过程中发现的问题的改良 改动最大的部分无疑是前悬挂部分了 改良之后优点加N 重新设计了c座与转向杯 配套小改摆臂 打印铝合金摆臂 铝合金转向杯 不锈钢c座并且打印了加长版铝合金内六角 可实现装0度胎也能套pl那短胖粗的壳… 主销下沉15mm 且不影响装1/2度和0度的轮胎 改良后与真车一样轮轴与摆臂在一条线上 通过性更强 确实强 新摆臂磨损比之前小了很多 大悬挂 与真车差不多了 避震孔距缩短为105mm 这样的孔距恐怕找不到第二个37mm压缩行程的避震了吧～ 后期又优化了c座 并且打印成不锈钢材质 铝合金打印版本时间长了脆 不小心艹断了 之前大悬挂下CVD会磨拉杆和c座 悬挂有限 现在完全解决 不足就是c座图纸搞错了一处数据差了一点点 导致压到底有一些内趴 虽然真车也是 就比真车大了一点点 烦～ 因为考虑到后期用0度胎做窄壳 摆臂外侧c座孔都向内移动了3mm 因此上拉杆要剪短 玩到最后还是换回了a10拉杆 顺滑虚位小 山鼠的拉杆虚位着实难搞… 还有一个目的就是为后期制作265宽度的前脸车壳做准备 后面270裁短卡壳用即可 中间宽度210刚刚好可以让壳紧贴猪笼 下面贴一圈薄海绵 配合新车身侧板 玩泥水清洁极为省事儿 侧面减少了一大部分粘泥面积 甚至可以不用清洗 除非要裸奔                中差没玩多久就坏了 没拧紧 干！ 于是让蜡包做了皮带版本的 后期还做了5个电机中置套件  优点+N相比中央差速齿轮 轻很多 噪音减小立杆见影！低速几乎静音 适合配声组并且已装声组 就很nice～ 但中传狗骨接杯噪音依然很大 开始用的pl公路胎 重 接杯都凹了一大块儿…… 后期爬山直接断仨狗骨！改！换a10cvd 加上放弃了玩四驱 前接杯噪音为0 整车噪音 就很nice～就差把后差速改成斜齿了… 没了齿轮中差也不用维护保养 还相当于锁中差 四驱好漂 天灵盖找到办法固定了 铁皮包1.5mm厚的铝板 有点重～ 做了这个简易护蛋 3s80km/h翻车两次干断轮胎和一根半轴 重做优化了半轴 接杯出加长了 不怕插销与接杯断开连接 并且可以装gs的直轴差速！6mm粗4mm空心 然而做工不好尺寸还没做对 空心部分就几公分……而且螺纹不知为何容易滑 45号钢不是比不锈钢强吗mmp还tm生锈加速滑丝…哭得眼泪都没了…… 不过体验了后驱直轴模式 现在换回原厂半轴和差速 5w差速油还是稀了 现在10w 刚好 齿轮间隙加俩自制垫片刚刚好 保证顺滑的同时增大了接触面积减少了扫齿风险 之前一直扫是油没用对…… 改了整体布局 确定了此车最合适的配置 一切都刚刚好～ 电机中置 电调在头部 中间接收机壳 还能充当装饰 这块儿空的地方正好挡住了 3s8100 120c毫安石墨烯锂电 中间电池架后移 高度刚好被管子压着 重心更居中 490g 对比豹牌8000毫安的是540g 格式ace8000毫安507g 目前3s7500重量400g 电阻较低 续航不错 慢慢玩能玩一个多小时……拉高速也爽 能拉好多回合… 四驱极速测试最高达92码 平均90码 还是小胎情况下（90mm直径）换算110的胎理论上110码！破百不成问题 若是后驱模式下可能更快 确定了3s 电池就不能装在尾架了 不然屁股太重了 不过放后面也是一种玩法 后驱模式下刹车效果会增强 还可以中间后面都放 并联 超长续航 可以上高速了 不过重量就比较感人了 2s3.3kg的下地质量现在都超4.5kg了（套山鼠壳） 再加一块独立电源电池直接过5kg！换小点的3s独立供电电池可能会好点 山鼠壳80g pl壳加100g！狗屎 0度35mm窄胎 38mm宽度攀爬备胎 3s大灯独立供电电池置于尾架 平衡重心和姿态 改电机中置后空一大部分底盘面积 正好放个声组 装了驾驶内饰电池就不方便拆卸了 我也不打算拆 非要拆也可以 车倒过来拧四颗螺丝即可 就是不好拆电池魔法扣 mad仿真风扇 没装好 阻碍电池电调线连接 拔的时候得两只手从屁股后面伸进去或者把车倒过来……电池平衡线短得加个延长线否则充电不方便     最后 直桥的灵魂--避震 前pmm的37mm压缩行程短孔距避震 cnc工艺 不漏油 颜色不好看 皮碗容积小 偏硬偏小 没换到合适的皮碗 负压阻尼不强 靠山鼠非线性弹簧避免磕底 刚刚好～ 后双避震 主避震pl127孔距42mm压缩行程 pl避震不说了 不错 不过我买的这个居然漏油 不得不加了一个不是很合适的X型O圈 牺牲了点顺滑度换来不漏油 昨天保养油还是比较透明的！ 副pmm避震装饰用140mm孔距改135 压缩行程48mm 原本避震孔位就是搭配pmm避震的 因为驾驶内饰以及不想让避震看着太斜孔位往后移了一个位置 副避震只能重新做一个孔位 搭配固定mad风扇 固定灭火器 前后避震采用山鼠的弹簧片 放弃使用旋转螺帽的方式调节弹簧硬度 快捷方便 所有阻尼片换成了山鼠的三孔阻尼片 虚位小刚刚好 减少了一个漏油因素 仨孔适合大号避震油 不容易产生气泡和漏油吧 避震部分调差不多了 姿态可以 野跑飞破都可以 此篇写于去年6月份 一直懒得发布 今稍微修改发布后 |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
