我的樱花五代CERO ULTRA

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油卤西菇

金牌 Fans 发消息

发表于 23-5-14 16:14:08 |显示全部楼层来自：中国福建厦门

作为一名樱花粉，这款跟随潮流，完全有别于传统樱花结构的车架，一定是要整一辆体验一下。

合金颜色总算回归樱花粉，但不多，不过这种点缀的效果看起来好像显得高贵些。

新车架最主要的变化就是摆臂采用现在主流的双A臂。第一次装这种结构，感觉是整个结构有点稀碎。常年断摆臂的我，心里有点排斥这种结构，这么多连接处，感觉那那都薄弱，而且拆换时估计也很费时。

新的避震芯感觉好像有点长，悬空时弹簧完全没有预压到弹簧托上。很担心遇颠簸时，托子会掉落。

马达架和底板在设计上满足了后置、中置的布局，盒中标配的是马达后置的二楼板和皮带。

这次的大齿安装也有别于以往夹在两皮带中间。这个布局极大方便了大齿更换，不必再因为换齿拆二楼板、皮带、皮带轮…

不过我有那么点担心，如果两条皮带松弛后会不会靠太近相互磨损？

安装皮带轮挡圈时要注意有倒角那一侧朝向皮带，不然整个大齿会不能自由转动（感觉这一部分做的精度很高）。

整个组装还是遇到几个问题：

第一，我的BAG 2中8个4.8的球头中混了一个5.2的。

当我用大力金刚指按入后发现整个摆臂完全不能顺畅摆动，才意识到这个球头好像不正常。拆下来还发现4.8球头衬套也被撑松了。直到所有零件包的球头用完都没多出一颗4.8的，只好把ARS的那一颗4.8挪来用，而ARS则用老樱花4.8球头代替。

看来以后上每个球头之前都必须卡尺再确认一下尺寸…

第二，防倾杆和避震的4.8球头螺丝过长。

球头锁到底大概还有0.5间隙，说明书也没交代要垫片，考虑加垫片能会导致防倾杆球头帽会蹭到摆臂，因此最终决定把防倾杆的球头螺丝切掉约一个牙，避震则用垫片。
听说新版本螺丝已改短。

第三，A臂上的球头帽被螺丝顶断。

安装时完全没想到在A臂锁螺丝的阻力那么大（虽然已预先用M4的十字螺丝攻牙，但螺丝不够长，大概只攻一半），旋紧过程中六角螺丝刀打滑了。为了把球头帽装到要求的位置，顺手用了附带的球头帽工具旋入。

起初以为效果显著，直到发现球头帽歪了，才明白机米螺丝并没旋进A臂，而是旋进球头帽里并把球头帽顶断开了。（看论坛里好像不光我一个弄断了…）

没有适合的工具不敢再整了，老老实实的买来M4正反丝锥后再重新攻牙。

而废掉的球头帽临时用TRX4塑料球头代替，因为可能会影响camber和滚动中心，这先不管了，先解决有无以后再解决好坏…
根据尺寸要求，前臂不需要旋那么多进去，因此把trx4用在前面，后臂用原装的。

上车尺看了一下，前camber还能调到2，对我来说也足够了。