请教Mr.rave1010hk

2冲的引擎没专门的进气冲成，所以就靠排气的惯性形成负压再进气。
管子的几何尺寸形状和谐振设计就必然影响性能。

不过我估计也是在扭矩和急速间找平衡，不可兼得，唯有平衡就是好

我以前看过一編关於真车排气管问题:
當引擎在不同转速,排气时气体流速和谐振会影响引擎負压,影响稳定;
只记得約说,當低转时,引擎排气量小,会形成負压,令进气有被吸引,令到低速不稳定和富油;
高转时,排气量大,如不能快速排走死气,会形成正压,令进气不能畅順进入气缸,形成效率低;
所以有些真车(法拉利)在排气方面,在低转时加長排气管,减低負压,高转时减短排气管(俗沖直出),增加排气量流速;
如用在模型上很难做以上方法(京商以前排气鼓有此功能,用於低级引擎),但高级引擎因工率大,没厂家生产(难做),所以最好试不同牌子型号排气管[em18][em18][em18]

曾经试过在V1S原配的GS-15手拉引擎上配用CALSON排气管,结果车速大增~~~

烧了4-5箱油后,火头糊掉,活塞红黑一片疙疙瘩瘩的,连杆与活塞的销子不翼而飞,断裂的小部件在后盖上面画地图!发动机就这么死掉了

SO,管子的威力可见一斑

谐振管对四行程引擎效果没有两行程的大。

以下是引用康康兔在2004-5-13 18:05:28的发言：
谐振管对四行程引擎效果没有两行程的大。

绝对正解，两冲没有专门的进气冲程，往往依赖负压进气

靠，modeler行啊，越来越专业！