越野车中央差速器的作用

试过锁死中差，中差锁死后，加速更猛但转弯半径更大

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火速我不上班 发表于 2023-03-28 20:31
试过锁死中差，中差锁死后，加速更猛但转弯半径更大

低抓地面还是高抓地面呀

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鹤顶红品鉴师 发表于 2023-03-28 20:31
低抓地面还是高抓地面呀

都差不多

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你去看四驱10越，中差和限滑版本介绍，就明白了。

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都是专家在讨论，我不是专家，胡乱说几句
四驱车在转弯时四个轮胎转速是不一样，离圆心越远的轮胎一定走的路线最长，那就要靠差速器把受到阻力最大的轮胎的多余转速传给需要更多的轮胎上去，另外还有离心力的所产生的轮胎阻力，会给差速器误判(所以我们加装平衡杆），真车是可通过电脑程序来分配合理的转速使过弯更顺畅，而遥控车可以通过不同粘度的差速油来分配。
   
假设一下，如果三个差速灌很浓的同样粘度的差速油，几乎把三个差速锁死，那么就是像轨道车一样了，平均分配了动力和转速，那直道一定更快更稳，但很难转弯了，车一定往外跑。
另外起步或加速时由于轮胎的反扭力车一定是敲头的以及在尾翼的下压作用下后轮的抓地力变大，这时在中差的作用下提高前轮转速提高，这时是拖车不是推车，车就不容易甩，所以车起步甩和过弯推头可以降低中差速油的浓度来解决的方法之一，，当然直道起步会迟缓，这个对电车来说不同的动力，不同的齿比都会不一样，以及不同的路面和每个人的操控习惯找到一个适合自己的平衡点而已

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