电调的持续电流还是峰值电流重要？

spark001 发表于 2021-12-16 18:41
max8的150a只是mos管理论持续电流，实际上很快就会过热，没法持续

谢谢答疑 max8的过热确实非常烦人！

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henterxing 发表于 2021-12-16 23:55
嗯，跟踪过电流，其实在实际使用环境中说明书的持续电流值才是车架跑起来的峰值。电池C在没有大幅跳水的前提下，直接将标称值取1/10才是实际持续输出值(发热不过分，电压不大幅跳水)，

所以持续电流才是一个比较靠谱的数据对吗？ 电车一般在什么工况下是持续电流和峰值电流？能科普一下吗？

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spark001 发表于 2021-12-17 15:07
回到电调上面上面的比方又不合适了，因为电调标的电流越大，内阻就越小，发热就更小。消费者可以用不到这么大的电流，但是电调不能没有

请大佬继续科普一下！

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henterxing 发表于 2021-12-17 16:05
比如某比赛，平均5分钟内的电流是24.8A，最高峰值是96A，最高30%的平均值68A  最高50% 平均值是50A多一点点，得出这个电设比较好的组合是80A电调 ，电池4500mAh  100C  

这个虽然说的很浅显啦，可还是有点不明白 可以再通俗点吗

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spark001 发表于 2021-12-18 10:34
加速阶段是峰值电流，到达极速以后才是持续电流

言简意赅！！

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昨晚格式八神到货，100c8000mah，想试试极速，没想到全油门上去不到3秒电调自动切断油门，每次都是这样，这是电池压降太厉害了吗？动力是max6和4985，大脚竞速卡，满载5.5kg

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