车架的扭动性

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GUNJEAN

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发表于 21-11-29 08:58:29 |显示全部楼层来自：中国

那么多底盘op件，都说可以提高扭动性，那些3.0厚度的底板，怎么扭，完全的智商税产物，底板自己测试了2.0 2.5 3.0，没啥区别，还不如换套可变阻尼避震来的实在，扭动性问题请大神来讲解吧

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奇怪路人A

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发表于 21-11-29 09:30:51 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

我自己用了本地模友做的2.0厚度的大宝剑底板，比起高扭动，我觉得减重带来的收益更高

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热心网民小董

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发表于 21-11-29 10:02:35 来自手机 |显示全部楼层来自：中国重庆

底盘薄扭动性变强，抓地力变强，但是很微妙不好察觉！提高了抓地力极限！比如用竞赛电房来举例子，假如我们把避震都调到完美，假如假如假如一个低扭动底板过弯的极限是30km/h，如果用高扭动底盘，过弯极限可能就35km/h，当你用29km/h的速度去过弯，两者没有啥区别，当你用34km/h的速度去过弯，前者会突破极限会滑出赛道！

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GUNJEAN

高级 Fans 发消息

发表于 21-11-29 12:56:48 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

热心网民小董发表于 2021-11-29 10:02
底盘薄扭动性变强，抓地力变强，但是很微妙不好察觉！提高了抓地力极限！比如用竞赛电房来举例子，假如我们把避震都调到完美，假如假如假如一个低扭动底板过弯的极限是30km/h，如果用高扭动底盘，过弯极限可能就35km/h，当你用29km/h的速度去过弯，两者没有啥区别，当你用34km/h的速度去过弯，前者会突破极限会滑出赛道！

对于漂移车架呢？

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