scx24爆改，持续进行

加装210g，30mm涵道（目前最小的涵道），车身自重400g左右。说明一下：攀爬车加装涵道失去了攀爬车本身的意义，我个人喜欢搞一些无厘头，借鉴10车大佬们加装涵道的方案，我改装到24车。我是在改了高性能的基础上，再加装的涵道。话不多说，分析一下涵道的加装位置。

1.车头垂直下压式
车头下压式，上陡坡时涵道提供一个垂直于车身的力，给前轮增加额外的力。使其车头不会后倾，且增加前轮的摩擦力，让车子轻松上陡坡。那么问题来了，如果坡度松滑，导致轮子打滑，那就毫无意义了，毕竟涵道的推力有限。这种安装方式优点是车子通过高于车身不多的障碍物，下压车头就能很轻松通过。

2.车尾水平后推式①（推力点与重心点基本在一条直线）
如图所示，上这种陡坡时，轮子很容易打滑，涵道给一个推力，使车子也能平稳上陡坡。如果坡度到达一定的角度，重心点偏移向后。如图车子重心点以后轮为支点，是有一个向后倾的力（粉色剪头）。涵道推力点因为和重心在一条直线，所以给的力不足以抵消后倾力。后果就是可想而知


3.车尾水平后推式②（推力点与重心不在一条直线，推力方向角度轻微大于车子所在坡度角度）
如图所示，推力点高于重心点，涵道推力方向倾斜向上，涵道在提供助推力的同时也提供了一个防后倾力。相当于人推着手推车上坡。最终我会选择这种安装方式。

以上都是个人想法和实际小测试的结论，不喜勿喷感谢某位大哥的指点。祝车友大佬们五一快乐！欢迎交流！

来自安卓APP客户端

给你的折腾点个赞

来自苹果APP客户端

juergen 发表于 2021-05-03 12:02
给你的折腾点个赞

你还说，就是因为你给我弄了这个猪笼套装

来自安卓APP客户端

想法有意思，继续折腾，看效果如何

来自安卓APP客户端

折腾折腾更健康

来自苹果APP客户端

后推很好的

来自苹果APP客户端

涵道可是个耗电大户呀

来自安卓APP客户端

坐在窗台听雨声 发表于 2021-05-04 21:32
涵道可是个耗电大户呀

是的，电池已经废了一块。涵道持续开，最多30s

来自安卓APP客户端