嗨,大家好 我是猫爷AussieCat 今天继续和大伙分享 越野车回忆录 04 第四集 ![]() 继续闲聊 时间回到疫情之前 出于对RC的喜爱 老猫我经常会出门时 到处“东张西望” 无论是下班回家或者去超市买菜 总是会绕一绕路 多看看地图 不断寻找适合野跑的场地 比如公园,后山,球场,高速桥下等等 然后专挑冷门没人的时间段去玩儿 比如周末清晨5点去公园野跑 然后直接去上班 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 经过大半年的搜索和积累 挖掘的场地也越来越多 最后终于在有心寻找之下 发现了本地唯一的一个8越赛道 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 场地非常“随性” 简陋的赛道仅仅由一些水管和烂木条组成 赛道表面全是凹凸不平的巨坑 不存在平整的同时,也完全不具备抓地力 路面全是石子和黄图组成 玩儿车全靠漂移和运气 因为你随时会被大大小小的坑面给弹飞翻车 场地是属于无人管理的露天野场 不收费,没规矩,没限制 只要是遥控车就能玩儿 油,电,小比例,大比例,随意跑 ![]() ![]() ![]() ![]() 随着新场地的发现 我也正式从野跑 开启了跑场地的漫长之旅 跑场地,首当其中的大变革 就是不断换新车 不同于野跑车 跑赛道不再讲究车的极速 和通过性,娱乐性,性价比等等因素 而更讲究车子的操控性和质量 说白了就是 车子不需要快 但要灵活,过弯要快准狠! 飞坡要低,落地要快! 因为多人共斗 车子之间经常会发生互相碰撞 或是飞坡落地失误造成翻滚 相比在开阔地野跑 跑场地的战损率更高 所以对车子质量要求也更高 否则很有可能就是去一次,坏一次 ![]() ![]() 不过这些都是后话了 第一次接触到8车越野场地的我 (在那之前只玩儿过10车场) (10车场是仅限制1/10的电越) (非10电越比如甲醇车或者8越都禁止下场地) (晒几张10越场地的图吧) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 8车场的场地虽然各种“太过随意” 但也因为这种无限制和无人管理 成为了人气比较旺的地方 无论是小孩还是老头 无论是田宫还是小比例伟力 大家不会来跑一跑 经常能看到鬼佬们的大脚,拉力,短卡 各种翻车捡车,还是挺热闹的 说回猫爷的故事 因为决定加入8越场 所以生日这天老婆陪我一起去了趟RC店 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 当时手上的野跑8越是京商的鬼王RTR油越 自己还是新人,认知有限 所以这次入手的是自以为最顶级的8越 京商MP9E 8电越RTR 因为MP9比NEO的价格翻了一倍 就自认为它是越野赛道的天花板了 非常得意的抱了它回家 老婆也表示,喜欢就好 不过别的不说 这车的颜值真的没的说 至今我都觉得RTR比KIT帅 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 因为心疼巨资抱回家的“宝车” 一开始跑赛道飞坡既不敢飞 也不会飞,摔了几次 最后终于摔坏了前摆臂的C座 因为京商的配件普遍比其他牌子的都贵 所以OP C座的时候大出血了 导致我更不敢跑这台车了 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 所以便在入坑MP9一个月左右后 又入手了一台电8越作为练习车 是我比较熟悉的品牌HSP的8越 ![]() ![]() ![]() ![]() 犹豫字数限制原因 楼下评论区继续更新内容 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
这台HSP 8越RTR同样是标准4S电越 是京商MP9 1/3的价格 重点是在配件上 京商的车子配件太贵了 HSP的配件当时真的是随处可见 又特别便宜 所以感觉用它来练手熟悉赛道 后续会很轻松,坏了很好找配件 于是便开启了正式地练车阶段 每次路过都会去跑一组电 一开始先联系如何飞坡 从底脚油10飞10滚 到后来含着油门10飞8稳 全油门直接推头冲出弯道 到点刹进弯全油门出弯 我的技术终于脱离了纯小白的状态 期间也困惑过,怀疑过 不过通过观看大量的视频 也学习到了不少知识 最后也开始给HSP的8越换避震油 差速油,重视转向舵机 会挑好舵机 知道更换扭力一般但速度更快的贵舵机 等等... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
随着对场地的熟悉 最后我也终于换回了京商MP9 信心满满地又跑了一个夏季 MP9也给我带来了无限的回忆和故事 今天打字打累了 就快速带过一下 换了避震油和差速油 补全了差速器星齿 更换了转向舵机 OP了竞赛级的转向C座和舵机臂 MP9总结 操控性能非常优越 车子非常灵活跑弯无敌 但吃操作,需要大量练习 RTR颜值爆表,尾翼和车壳涂装很好看 缺点 RTR车架脆弱,容易战损 配件难找 配件贵 竞赛级OP件超贵 OP升级性价比低不如直接入竞赛级整车 就是一句话 脆皮版的竞赛级越野车 性能比其他同价位RTR都好 质量却没其他RTR好 所以也促使了我下一台8越车 注定是一台京商竞赛级的KIT 关于下一台越野车 老猫会在下一集中继续分享! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
MP9E RTR是我RC生涯中 出现过非常精彩难忘的一台8越 因为认知不够的问题 在摸索途中 对它有欢喜,有质疑,有困惑也有过失望 它也是我RC生涯中,唯一一台 会在每一次跑完赛道回家后 都会精心清洁保养的车 经历过MP9跑场地的那个夏天后 也正式却定了我对RC的车型中的最爱 (因为是越野车回忆录) (所以一直再讲越野车) (其实时间线上伴随MP9前后的) (还有一大堆的其他车型) (但在MP9以后,其他车型入手进度就慢很多了) 不再迷茫于场地和车型 一头扎入到8越和8竞速卡至今 以后几乎就告别了10越 以及短卡,大脚等野跑车等 虽然MP9RTR如今已经退役两年多 但它作为让我入坑竞赛级越野车kit的踏板车 确实很难忘,全是情怀 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
普娘木 发表于 2024-04-13 23:27 哈哈,因为最近一年多越野车消失了,所以玩儿了一年多攀爬车,去攀爬区了。最近越野车场地又重建了,就又回越野坑了,吃灰了一年半的车子,突然跑起来,扑鼻而来的情怀感,才使我开始了这个【越野车回忆录】系列的更新。不过又因为这两周沉迷单机游戏【艾尔登法环】所以忘记上论坛更新续集了 ![]() ![]() |
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