发表于 24-1-19 18:15:21
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来自: 中国湖南长沙
发表于 24-1-19 18:26:10
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发表于 24-1-19 19:39:25
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来自: 中国香港
D12.......你又何嘗不是一個變態的家伙, 年假前幾時得閒? 我來國內到你店約你食個午飯.
其實....想問一下.......大家調電機齒不是聽齒輪聲音作準嗎? |
发表于 24-1-19 19:45:08
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开上你的EG6,缠上死亡绷带,欢迎店里恰饭 |
发表于 24-1-20 10:23:42
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来自: 中国上海
ARB气锁,牧马人改装差速器。
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发表于 24-1-20 10:27:49
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来自: 中国上海
你示意的三个图片是开放式差速器。
伊顿那种带自锁机构,要占用桥包内体积的,内部是两齿。
四小齿不会增大桥包体积。 |
发表于 24-1-20 10:38:29
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来自: 中国上海
说回jkm,锁止的太阳轮,差速壳都是锌合金。6kg的车,锁差机构用这个材质合适吗?
作为一代太拖拉,一代jkm客户的评价来看,这两部车,前者的发动机部分的0.5模齿轮,以及后者设计的差速锁齿轮,都没考虑实际下地的应用情况。
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发表于 24-1-20 11:06:30
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发表于 24-1-20 11:18:01
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3dghost 发表于 2024-01-20 10:38
说回jkm,锁止的太阳轮,差速壳都是锌合金。6kg的车,锁差机构用这个材质合适吗?
作为一代太拖拉,一代jkm客户的评价来看,这两部车,前者的发动机部分的0.5模齿轮,以及后者设计的差速锁齿轮,都没考虑实际下地的应用情况。
是的,批评的好,十年前开始厂家思路可能并不太重视干大活,而主要在炫技,不过queen设计考虑停产的jkm平台的差速,强化差速齿和cnc差速壳都可以反向给JKM安装,给老车焕发新春了。 |
发表于 24-1-20 12:13:51
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来自: 中国广东深圳
看来jkmax还是继续能打,另不知Queen后续是否有气动? |