RCFans|遥控迷

标题: 舒马赫mi9装车 [打印本页]

作者: captaingundam    时间: 24-12-18 23:23
标题: 舒马赫mi9装车
rt,关注这台车很久了,看到奥洛夫斯基的精彩操作和成绩,和周围人的评价,是一台设计很激进很快的车,于是买了一台。一直是xray,x4在本科的时候是我眼中的白月光,当时碳上摆臂把我看呆了。现在换换品牌,尝试不一样的设计和体验。





作者: captaingundam    时间: 24-12-18 23:25
另外很久没发过贴了,早些年读书的时候,自己很喜欢发帖分享什么的。本帖主要分享自己的装车和心得,有误区大佬欢迎指正。

昨天刚拿到的货,订的是铝板,另外配了一些op件和碳板,碳板和铝板只有二楼板和底板不一样。碳的是一体,铝的是分体,这边我都买了。 也许是因为这台车很灵活?所以碳版本给的是一体,增加稳定性减少扭动吧。 另外铝板居然给的是玻纤二楼板..有点不理解,有没有人可以解释
作者: captaingundam    时间: 24-12-18 23:31
白天望京上班,晚上匆匆忙忙赶回顺义出租屋,第一件事就是打开mi9开盒组装。这就是成年打工人枯燥忙碌的生活吧。

mi9原厂给的是超重的海绵,高达9g!还好身边有x4剩下的海绵只有2g多,试了一下孔位没什么问题。防撞前档建议用铝螺丝,减轻之下没那么硬,撞击后可以及时断裂保护底板。



作者: 皇家马军    时间: 24-12-18 23:40
好车

作者: captaingundam    时间: 24-12-18 23:55
bumper上下全部rtw铝螺丝。底板马达座用的是rtw 12.9级m3*6mm镀镍螺丝,防腐蚀,更心情。

原厂的螺丝其实很不错,称重后和12.9密度差不多。不理解这里说明书为什么是6mm,现在大部分电房都是5mm。不过就当增加集中配重吧。

底板马达座装车时我建议全拧上,设定的时候再拆,减小误差




作者: captaingundam    时间: 24-12-19 00:18
整个底板给我的感觉就是精度极高,定位销基本上没有虚位。
另外左右完全对称的波箱座做到了比较便捷的防呆,不容易左右装错。前后波箱也是一样的设计。

另外op了马达座配重,重量更集中



作者: nankey    时间: 24-12-19 00:42
预祝早日进7
作者: captaingundam    时间: 24-12-19 01:05
前直轴轮很极限的设计,大量镂空减轻重量,提升效率。
三个固定轴的螺丝我换成铝的了,进一步减轻重量。接杯连接的螺丝我用镀镍。因为原厂发黑螺丝如果在南方,很容易绣在里面增厚导致卡死,滑丝!我之前好几个马达齿,底板螺丝就是这个原因


作者: captaingundam    时间: 24-12-19 01:36
中间的皮带轮是胶铝一体,估计是二次注塑。大齿轴没有磁性,应该是铝或者钛吧。
轴,轴承等等金属件装配全部涂上石墨油装配,防止侧向摩擦。
大齿固定螺丝是更细的



作者: zplm    时间: 24-12-19 08:58
超棒的分享
作者: captaingundam    时间: 24-12-19 09:40
转向臂op了铝的,原厂胶臂目测强度也很高。铝不是同模,称重后铝比胶轻一点。

轴承内外壁接触面同样涂油处理


作者: captaingundam    时间: 24-12-19 12:33
nankey 发表于 2024-12-19 00:42
预祝早日进7

哈哈先用x4跑吧
作者: R喜憨仔    时间: 24-12-19 17:29
4000多原厂尼龙转向组?
作者: captaingundam    时间: 24-12-19 18:51
R喜憨仔 发表于 2024-12-19 17:29
4000多原厂尼龙转向组?

其实也好,保护舵机哈哈哈
作者: captaingundam    时间: 24-12-19 22:31
转向组原厂3*8的螺丝,这里换成3*6镀镍。并涂上螺丝胶。
转向杆的小轴承虚位有点大,以后有空还是换掉吧。这里需要热风枪加热让转向杆膨胀然后挤出轴承才能取下,现在有点麻烦,以后再说

作者: captaingundam    时间: 24-12-19 23:19
cvd的pin针有两种尺寸,万向节用的是7.3mm长,后段小轴承架是7.8mm。注意一下。  
所有活动和接触面全部涂石墨油,原厂的很不错。这边我还剩一点点x4装车剩下的hudy。



作者: captaingundam    时间: 24-12-20 00:13
四支cvd装完,感觉很硬,虚位很小很扎实。基本按照说明书就没什么问题。
卡簧有点难赚,直接用钳子夹着卡上去,不知道大家有没有好办法

作者: captaingundam    时间: 24-12-20 01:54
按照差速轴之前在轴全部涂上硅油,o圈也预涂。外接杯连接处我会用石墨油,因为要套上轴承。
差速安装基本上按照说明书就可以。说明书差速外轴承下面有一侧没说明要安装m6垫片,但是包装里给了两片,记得装上就行(见最后一张图)

原厂5k cst的油,很多人的设定都是这样,先用着吧。我个人其他车更喜欢7k油用于地毯。另外我个人的油全是装满,这样可以减少变量,纯粹通过油调整阻尼,也不需要称重。

差速整体安装很舒适,内轴承让整体更加顺滑。中轴做了镂空处理,极限减重(图4)。

盖的密封防漏方式为o圈,个人更喜欢这种,相比其他密封垫设计,防止了螺丝过紧,拆装撕破的风险。 差速盖没有定位销,安装的时候要注意四个螺丝的位置对准。螺丝安装时涂上硅油,减少安装阻力。拧的时候一定要慢,防止过热软化尼龙。也不要拧过紧,拧到最紧的时后大概松45度,防止差速齿感过强,差速不顺。







作者: captaingundam    时间: 24-12-21 01:14
周五晚上公司团建聚餐没装。今天取了weirc的碳件,准备明天装车。伟哥效率可以的,两天就到了。
主要是一些二楼板,2mm,1.6mm,波浪和分叉的都有,还有一些前车壳撑

作者: captaingundam    时间: 24-12-21 13:25
到货设定卡。电调设置卡和舵机设置卡。好盈这款新电调设置卡可以操作更方便,也支持最新的g3电调新功能。

我用的舵机是s15,老司机同款。因为夏天有时候bec电压需要设置到7.2v才能满足风扇转速,提升散热性能,但是这样舵机会变得过于敏感,很多手上的小动作都会做过分响应。这款powerhd舵机设置卡就可以调节灵敏,扭矩,速度等参数,方便达到更合适的手感。 论坛有一篇贴专门讲这个,详细可以去看

作者: captaingundam    时间: 24-12-21 13:42
现在来到了下摆臂。下摆臂球头是金属嵌套胶球头扣,按照说明书的方法,在球头背面拧上螺母,然后拧球头上面的6角,用螺纹慢慢推进,就可以又省力有精准的把球头推进去。(图一

摆臂内侧和外侧的球头扣不一样,内侧是一半闭口,外侧是通口,注意区分不要搞错。

内侧的球头是螺母结构,我是在上面装了一个螺丝,然后螺丝刀插上六角,垂直竖起,拿着用身体向下压,这样比用钳子,对零件损伤最小,角度也越垂直。




作者: captaingundam    时间: 24-12-21 14:01
球头扣套进摆臂后,在反面用o圈在凹槽处固定。建议涂一点硅油方便卡进去,但是不要把油弄进球头里,防止粘灰。
这种装配我还是第一次见,一般纯碳摆臂的球头扣固定是e扣或者螺母。其实很牢固,紧度是足够的,这样也比金属更轻,减轻簧下质量。



作者: captaingundam    时间: 24-12-22 15:45
下止点螺母是直接卡进去的。背面加垫片和螺丝,慢慢推进拉进去。
整个摆臂安装好仅有8g多!非常轻的簧下质量,非常灵活



作者: captaingundam    时间: 24-12-22 15:56
mi9的下摆臂设计很容易看出设计的极限。
内球头孔位内部的用料明显低于其他地方,(图一),在受力小的地方绝不多用一点料,极限减重。下止点位置也比较靠里,减小摆臂变形。

下摆臂垫片安装我会涂一点油,防止装的时候掉下去。摆臂安装完后,比我想象的结实,虚位很小




作者: captaingundam    时间: 24-12-22 20:24
避震架的定位销建议涂油安装,减小摩擦,原厂很紧很好

作者: captaingundam    时间: 24-12-22 21:05
captaingundam 发表于 2024-12-22 20:24
避震架的定位销建议涂油安装,减小摩擦,原厂很紧很好

可以看到前避震架是分开的,中间留了一条缝。很好的设计,保证了波箱有一定扭动,又反正过分扭动而使车架变形
作者: captaingundam    时间: 24-12-22 21:15
上波箱盖全碳,给车带来了非常低的重心和车重。车壳柱支架和波箱都连一起了。非常极限利用了空间。
建议碳纤维削切处滴上胶水,防止开裂,但是千万不要影响螺丝安装和球头安装


作者: captaingundam    时间: 24-12-22 21:22
mi9这里碳件的螺母全部内嵌,最大程度利用空间。装发还是利用螺纹推进法,如图2。个人喜欢装的时候所有面全涂油,减少零件磨损,拆卸的时候可以复用。


作者: captaingundam    时间: 24-12-22 21:29
装上摆臂之前,把直轴和差速的轴承套指针可以涂上颜色,方便对准偏心方向。

为什么不先装二楼板呢?因为我需要保证车架装上皮带的时候,不会产生太大内应力,导致底板变形。   这时候我们装上皮带和差速/直轴,调整到比较紧但是不会让底板变形严重的位置,实时查看底板翘起与否的情况。


作者: captaingundam    时间: 24-12-23 08:56
波箱盖这里需要格外注意。一般的rc车架直轴/差速可以在轴承套之间自由左右滑动,因为波箱有扭动,相当于轴承套和波箱硬连接,轴承在套里移动。
mi9的轴承套并不是完全和波箱盖硬连接,扭动的时候波箱和轴承套会有相对移动,和直接在有较大的空隙,建议贴两片铝箔胶带,保证一点扭动的同时减小虚位。千万不能完全压紧。
mi9这种设计好在最大程度减小波箱扭动时的阻力,更灵活,也防止扭动的时候卡住。


作者: captaingundam    时间: 24-12-23 09:08
安装二楼板前记得先装前后差速直轴和皮带,前后左右方向千万不要反了。

装的时候车架平放在平台上,用手用力压住马达座和波箱两端。
建议除了马达座和二楼板连接的螺丝用钢,其他可以用铝。mi9的马达座二楼板螺丝是普通圆头螺丝加衬套,可能是为了更大接触面积加可替换吧。这个地方不能用垫片完全垫死,需要一定扭动。并且涂上石墨油。

另外二楼板有2.0mm和1.6mm,用到的衬套也不一样,原厂给的1.6mm波纤二楼板,我这里换了2mm前波浪型二楼板。




作者: captaingundam    时间: 24-12-23 21:42
cvd安装接杯,结合器记得接触面涂油就行。结合器的安装是o圈卡在内径里面的凹槽,很方便的设计,



作者: keki    时间: 24-12-23 22:54
中排学习前辈装车手法
作者: mark125    时间: 24-12-23 23:05
教的不错,非常细心的大佬

作者: captaingundam    时间: 24-12-24 01:03
cvd的m4螺纹中心居然是中空的!佩服Schumacher对极致性能的追求,另外结合器背面也是镂空抽壳处理


作者: captaingundam    时间: 24-12-24 12:57
到了一些齿和接收

作者: captaingundam    时间: 24-12-24 20:22
圣诞快乐,今天早早下班拿快递回屋。mi9搭载s15舵机,顶级品质极高性价比,老司机同款,非常推荐这款

作者: captaingundam    时间: 24-12-25 22:18
拉杆螺纹全部涂石墨油处理,顺滑,防止拧动的时候过热。

后波箱的ARS拉杆球头记得装波箱的时候就要安装。这里我忘记了,整个波箱又要拆开…



作者: captaingundam    时间: 24-12-28 00:58
电设到位,使用好盈xr10 justock g3s17.5t动力套装。电车使用格式redline2.0 6500mah,比较适配stock的高耗电需求


作者: captaingundam    时间: 24-12-28 17:08
上摆臂装好,注意的就是歪的球头扣分左右,不要装反。
上摆臂是目前比较主流的设计,赋予车更丰富的设定,不仅可以调倾角camber,也可以调后倾角caster。
另外mi9套件还附加了mi9的塑胶一体上摆臂



作者: captaingundam    时间: 24-12-28 19:23
电池架这里,建议上下改成安装两个o圈,压紧防滑,还可以在一定范围内调整高度,适应不同电池

作者: captaingundam    时间: 24-12-28 19:26
来到避震,避震的球头安装也是螺纹推进法。但是要注意正反,有凹坑的地方朝外


作者: captaingundam    时间: 24-12-28 19:35
https://app.rcfans.com/mag/circle/v1/forum/threadWapPage?tid=1326980&themecolor=f8980f&circle_id=110

避震安装可以看山哥的贴,连接如上。

避震弹簧表面处理是很粗糙的漆,看样子不是普通发黑处理很硬,不知道防锈如何。
这次的弹簧没有标数字,用颜色热缩管区分的。套在第二圈的地方要打火机或者热风枪加热。注意温度,不要过高,避免退火



作者: dongmon    时间: 24-12-28 20:58
非常难得的装车技术贴。楼主很用心,而且提到了一个细节,接触面涂油。超赞的经验分享。
作者: captaingundam    时间: 24-12-29 01:42
mi9的避震上球头帽和桶身有固定位(图二),以减少球头帽的活动,防止漏油。记得安装到合适位置再盖盖子。
由于mi9的避震肺片特别软,安装肺片时流出的拉杆长度对回弹几乎没影响,基本上很容易达到0回弹。这里我看设定给的居然是8mm?有点不理解,几乎到底了。
先按设定吧



作者: zuzuxiao    时间: 24-12-29 10:05
captaingundam 发表于 2024-12-29 01:42
mi9的避震上球头帽和桶身有固定位(图二),以减少球头帽的活动,防止漏油。记得安装到合适位置再盖盖子。
由于mi9的避震肺片特别软,安装肺片时流出的拉杆长度对回弹几乎没影响,基本上很容易达到0回弹。这里我看设定给的居然是8mm?有点不理解,几乎到底了。
先按设定吧

我认为,测量避震芯长度需要拧上球头帽,测量球头帽底部到避震桶的长度,而不是量避震芯露出来的长度
作者: zuzuxiao    时间: 24-12-29 10:06
captaingundam 发表于 2024-12-29 01:42
mi9的避震上球头帽和桶身有固定位(图二),以减少球头帽的活动,防止漏油。记得安装到合适位置再盖盖子。
由于mi9的避震肺片特别软,安装肺片时流出的拉杆长度对回弹几乎没影响,基本上很容易达到0回弹。这里我看设定给的居然是8mm?有点不理解,几乎到底了。
先按设定吧



作者: captaingundam    时间: 24-12-29 14:19
zuzuxiao 发表于 2024-12-29 10:06

对的,图中没装
作者: captaingundam    时间: 24-12-30 15:14
避震球头的安装方向正反要注意一下。
避震也是极限偷轻设计,绞牙环甚至有凹陷镂空


作者: R喜憨仔    时间: 24-12-30 16:22
captaingundam 发表于 2024-12-19 18:51
其实也好,保护舵机哈哈哈

舵机保够了

作者: captaingundam    时间: 24-12-30 19:26
R喜憨仔 发表于 2024-12-30 16:22
舵机保够了

高抓小弯的时候用舵保回正会慢,容易追弯心。入弯也是,会没那么快反应
作者: captaingundam    时间: 24-12-30 19:31
避震脚建议提前用螺丝倒角 攻牙,因为比较紧,直接夹着避震芯装有点滑。
lz这次攻过头了,直接打穿了(图二)..因为极致的低重心设计,避震球头扣这里的壁厚特别薄。
还好最后凭借模型手艺,把周围修平整了。
大家千万注意,不要和我一样





作者: 原子团    时间: 24-12-30 21:21
和X4、421区别还是蛮大的,差速里面内轴承再加胶圈这个和421是相反的
作者: captaingundam    时间: 24-12-30 23:06
原子团 发表于 2024-12-30 21:21
和X4、421区别还是蛮大的,差速里面内轴承再加胶圈这个和421是相反的

对,之前的差速是接杯和差速壳直接摩擦,这种有轴承会顺滑很多
作者: 原子团    时间: 24-12-31 07:57
舒马赫这种把轴承放在胶圈前,那不是轴承也泡在差速油里?双星421是这样的


作者: captaingundam    时间: 24-12-31 09:58
原子团 发表于 2024-12-31 07:57
舒马赫这种把轴承放在胶圈前,那不是轴承也泡在差速油里?双星421是这样的

那是,泡在里面的好像
作者: captaingundam    时间: 25-1-1 01:54
新年快乐!装车跨年了。
避震四个我会在不起眼的地方做记号区分。这次是在球头帽上刻下不同数量线条做记号,区分前后左右。
另外攻穿的球头帽修好了,用笔刀一点点刮掉毛边。
那么整体车架差不多完成了,接下来我要做的是进一步的轻量化,做更换掉一些原厂螺丝,这个螺丝清单我会做成表格方便大家参考,另外一些常用pin针和轴承我也会归纳



作者: captaingundam    时间: 25-1-1 21:55
等快递螺丝的时间,处理一下碳板。
很多车手都会建议我们碳板底下边缘倒角然后涂胶水防裂。个人实际感觉不太明显,但是建议还是做一下。
这里补充一些细节,我会选择用金刚石锉刀沾水打磨边角突起的地方。金刚石打磨力度比砂纸强太多,磨得快,注意不要过度导致缺料。另外沾水是为了吸附打磨得碳纤维粉末,防止吸入。这种材料毒性很大,无法代谢,一定要注意!建议在水池处理,磨完全部冲洗干净。
打磨区域我也不会所有边缘打磨,只打磨容易磨到的地方。形成流畅的倒角,两边细中间粗就行。
晾干后就可以涂胶水了,建议用笔刀或者细的东西沾胶水涂,防止不小心过量黏到底板底部。注意保持平面平整




作者: captaingundam    时间: 25-1-4 21:59
铝螺丝和钛螺丝都到了!这里选择的是RTW的7075铝合金螺丝与tc4钛合金螺丝,不同材料的螺丝不仅仅是为了轻量化,也是为了调整车架扭动性,后面会详细讲。
另外我也推荐大家多备一些车架需要的pin滚针和轴承。


作者: captaingundam    时间: 25-1-5 00:29
mi9的轻量化螺丝清单,整体这样下来,可以轻个20g左右,甚至更多,之后会量
,重心更低更集中,当然这里只是推荐,不是必要!根据自己具体情况来看。 低抓场可以不考虑

作者: captaingundam    时间: 25-1-8 13:28
铝螺丝圆头的要格外注意头底的倒角,一些厂商为了防止断裂,会加比较大的倒角,这样螺丝在装入孔位的时候会出现插不进去的情况,中间存在缝隙,从而影响装配。

这边只能换螺丝或者在孔边缘倒角,还是用锉刀或者专用的倒角钻,然后全程沾水处理



作者: xjf613    时间: 25-1-8 14:09
皇家马军 发表于 24-12-18 23:40
好车

这车我好像在车场见过
作者: captaingundam    时间: 25-1-9 12:49
本帖最后由 captaingundam 于 25-1-9 13:12 编辑

在安装避震之前,我们先检查防倾杆的力度。
用手抬起要测量的防倾杆对面一侧的摆臂到一定高度(图一),测量被防倾杆抬起的高度,以传动末端到地面的距离为参考,两边都测量一次,(图二)如果有不一样,调整防倾杆球头螺丝,拧紧是升高,松是降低。(图三)
前后同理,做抬起前,保证caster和camber,toe in、out的值接近。因为这些会影响另一边抬起的距离。前轮抬起的时候保证转向居中。



作者: captaingundam    时间: 25-1-9 13:09
captaingundam 发表于 2025-01-09 12:49
在安装避震之前,我们先检查防倾杆的力度。
用手抬起要测量的防倾杆对面一侧的摆臂到一定高度(图一),测量被防倾杆抬起的高度,以传动末端到地面的距离为参考,两边都测量一次,(图二)如果有不一样,调整防倾杆球头螺丝,拧紧是升高,松是降低。(图三)
前后同理

手动抬起摆臂的距离,两边要一样
作者: 念慈庵    时间: 25-1-9 15:05
captaingundam 发表于 2025-01-09 12:49
本帖最后由 captaingundam 于 25-1-9 13:12 编辑

在安装避震之前,我们先检查防倾杆的力度。
用手抬起要测量的防倾杆对面一侧的摆臂到一定高度(图一),测量被防倾杆抬起的高度,以传动末端到地面的距离为参考,两边都测量一次,(图二)如果有不一样,调整防倾杆球头螺丝,拧紧是升高,松是降低。(图三)
前后同理,做抬起前,保证caster和camber,toe in、out的值接近。因为这些会影响另一边抬起的距离。前轮抬起的时候保证转向居中。

楼主没有讲到点上,最重要的一步忘记了,左右downstop先调平
作者: 念慈庵    时间: 25-1-9 15:09
captaingundam 发表于 2024-12-18 23:31
白天望京上班,晚上匆匆忙忙赶回顺义出租屋,第一件事就是打开mi9开盒组装。这就是成年打工人枯燥忙碌的生活吧。

mi9原厂给的是超重的海绵,高达9g!还好身边有x4剩下的海绵只有2g多,试了一下孔位没什么问题。防撞前档建议用铝螺丝,减轻之下没那么硬,撞击后可以及时断裂保护底板。

原厂重量也许是这个结构下的一种设定。你还没有下地就开始改设定
作者: 念慈庵    时间: 25-1-9 15:16
captaingundam 发表于 2024-12-21 01:14
周五晚上公司团建聚餐没装。今天取了weirc的碳件,准备明天装车。伟哥效率可以的,两天就到了。
主要是一些二楼板,2mm,1.6mm,波浪和分叉的都有,还有一些前车壳撑

同理,原厂配件经过大量测试,而你一开始就使用自制配件,设定标准难以统一
作者: captaingundam    时间: 25-1-9 19:33
念慈庵 发表于 2025-01-09 15:05
楼主没有讲到点上,最重要的一步忘记了,左右downstop先调平

这个时候downstop不起作用啊,底板直接接地,哥
作者: captaingundam    时间: 25-1-9 19:36
念慈庵 发表于 2025-01-09 15:09
原厂重量也许是这个结构下的一种设定。你还没有下地就开始改设定

头轻一点更灵活,电房都不会在如此前置的位置增重。原厂完全是为了防撞。另外原厂也有轻量版。电房都倾向于重心靠内。另外设定本来就不是唯一的,不同人不同赛道,甚至同一个人不同水平阶段都是不一样的
作者: captaingundam    时间: 25-1-9 21:43
开始装避震,避震的位置比较靠里,装在避震架后面的,这样使重心更居中,反应更快。
这样比较难装,所以我会先装下面,再用镊子夹着上球头扣装上面。上下球头提前装上。


作者: captaingundam    时间: 25-1-10 13:43
螺丝换完,在未装动力,电池,配重,车壳的情况下,比起原本的全车全原厂钢螺丝轻了近20g多!
螺丝减重逻辑可以看看图三 四。基本上在高处,头尾两端减。让重心更集中。
用的是7075铝 tc4钛合金 12.9钢的螺丝。
马达座用钢,更重,强度最高。两端估计扭动需求采用钛或铝。铝的扭动更大,最轻,看自己需求。
图中银色是钛 镀镍是钢 黑色 金色是铝




作者: captaingundam    时间: 25-1-13 00:34
终于到了装电设下地的最终环节。
电机布线可以参考,我的电机线是水平放置,这样重心更低
电池重量274g左右,电设部分我配重了65g,仅供参考。
车壳以后会详细讲,这次先用x4的壳重新开个孔。
如此,基本装车就完成了。


作者: 大郁    时间: 25-1-13 12:01
大工程
作者: captaingundam    时间: 25-1-14 13:47
基础调车教程可以看山哥之前的贴
https://app.rcfans.com/mag/circle/v1/forum/threadWapPage?tid=1264963&themecolor=f8980f&circle_id=110

mi9不一样的地方就在上双拉杆摆臂,需要用到特殊caster指针
作者: captaingundam    时间: 25-1-14 22:28
拉杆调节a800r说明书有比较详细的说明,可以参考一下,因为拉杆调节和角度的变化相关不是线性的:
camber:前后杆同时拧紧半圈,camber增加一度。
caster:前轴,前杆拧进半圈,后松半圈,增加2.5度。后轴相反。注意前后轴,前轴caster靠后,后轴靠前

作者: 谢特m    时间: 25-1-22 19:45
src吗?
作者: captaingundam    时间: 25-1-23 00:07
谢特m 发表于 2025-01-22 19:45
src吗?

没在src跑过
作者: nankey    时间: 25-1-23 13:28
啥时候回来跑车呀
作者: captaingundam    时间: 25-1-25 22:49
nankey 发表于 2025-01-23 13:28
啥时候回来跑车呀

年后吧




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