nankey 发表于 2024-12-19 00:42
预祝早日进7
R喜憨仔 发表于 2024-12-19 17:29
4000多原厂尼龙转向组?
captaingundam 发表于 2024-12-22 20:24
避震架的定位销建议涂油安装,减小摩擦,原厂很紧很好
captaingundam 发表于 2024-12-29 01:42
mi9的避震上球头帽和桶身有固定位(图二),以减少球头帽的活动,防止漏油。记得安装到合适位置再盖盖子。
由于mi9的避震肺片特别软,安装肺片时流出的拉杆长度对回弹几乎没影响,基本上很容易达到0回弹。这里我看设定给的居然是8mm?有点不理解,几乎到底了。
先按设定吧
captaingundam 发表于 2024-12-29 01:42
mi9的避震上球头帽和桶身有固定位(图二),以减少球头帽的活动,防止漏油。记得安装到合适位置再盖盖子。
由于mi9的避震肺片特别软,安装肺片时流出的拉杆长度对回弹几乎没影响,基本上很容易达到0回弹。这里我看设定给的居然是8mm?有点不理解,几乎到底了。
先按设定吧
captaingundam 发表于 2024-12-19 18:51
其实也好,保护舵机哈哈哈
原子团 发表于 2024-12-30 21:21
和X4、421区别还是蛮大的,差速里面内轴承再加胶圈这个和421是相反的
原子团 发表于 2024-12-31 07:57
舒马赫这种把轴承放在胶圈前,那不是轴承也泡在差速油里?双星421是这样的
captaingundam 发表于 2025-01-09 12:49
在安装避震之前,我们先检查防倾杆的力度。
用手抬起要测量的防倾杆对面一侧的摆臂到一定高度(图一),测量被防倾杆抬起的高度,以传动末端到地面的距离为参考,两边都测量一次,(图二)如果有不一样,调整防倾杆球头螺丝,拧紧是升高,松是降低。(图三)
前后同理
captaingundam 发表于 2025-01-09 12:49
本帖最后由 captaingundam 于 25-1-9 13:12 编辑
在安装避震之前,我们先检查防倾杆的力度。
用手抬起要测量的防倾杆对面一侧的摆臂到一定高度(图一),测量被防倾杆抬起的高度,以传动末端到地面的距离为参考,两边都测量一次,(图二)如果有不一样,调整防倾杆球头螺丝,拧紧是升高,松是降低。(图三)
前后同理,做抬起前,保证caster和camber,toe in、out的值接近。因为这些会影响另一边抬起的距离。前轮抬起的时候保证转向居中。
captaingundam 发表于 2024-12-18 23:31
白天望京上班,晚上匆匆忙忙赶回顺义出租屋,第一件事就是打开mi9开盒组装。这就是成年打工人枯燥忙碌的生活吧。
mi9原厂给的是超重的海绵,高达9g!还好身边有x4剩下的海绵只有2g多,试了一下孔位没什么问题。防撞前档建议用铝螺丝,减轻之下没那么硬,撞击后可以及时断裂保护底板。
captaingundam 发表于 2024-12-21 01:14
周五晚上公司团建聚餐没装。今天取了weirc的碳件,准备明天装车。伟哥效率可以的,两天就到了。
主要是一些二楼板,2mm,1.6mm,波浪和分叉的都有,还有一些前车壳撑
念慈庵 发表于 2025-01-09 15:05
楼主没有讲到点上,最重要的一步忘记了,左右downstop先调平
念慈庵 发表于 2025-01-09 15:09
原厂重量也许是这个结构下的一种设定。你还没有下地就开始改设定
谢特m 发表于 2025-01-22 19:45
src吗?
nankey 发表于 2025-01-23 13:28
啥时候回来跑车呀
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