在纠结了很久,选择了很久,参加了若干次大宁跑车活动,等待了N次 out of stock后,终于入手了又一热门车-LOSI Ten-SCTE。虽然国内配件不好搞,虽然整车蛋疼的英制的螺丝,虽然略显昂贵的售价,唉,一切都是浮云,谁叫俺喜欢呢。 LOSI Ten-SCTE 脱胎自同门的TEN-T,延续了其优良的性能,部分配件也和TEN-T可以通用。ARR,是almost ready-to-run 的意思,整车已经完成的装配,除了没有全部电子设备和没有喷施的车壳。 废话不再多,上图。 一个硕大的纸盒,外箱已经给我拆了,可以清晰的看到ARR 立起来看看侧面和底面的 开箱咯,整车牢固的扎在底座上,没有变形,保护的还行 把底座拿出来,透过车壳看到里面蓝色的金属避震桶 拆掉车壳看看,已经全部组装完成 车头部分的特写,可见金属避震,但是为啥避震帽是塑胶的呢,:~( 前部转向机构部分,舵机臂也是塑胶的,一个小小的设备接收盒,短短的天线管也安装好了 车体中部可调整重心的电池盒,缺省是放在中位的 放入了双天的电池,发现还有些空隙,需要加填充物,以防电池滑动 车后部细节图,可见偏置的传动轴 尾部细节图,仿真设计的挡泥板 避震细节图,抠门的塑胶避震帽和调整环。 LOSI 在其配套的turning KIT里面配备的金属避震帽和金属调整环。唉~ 个人很喜欢的快拆马达座,非常方便的更换马达齿,不象俺的AE那样难呐 有点郁闷的臂码,查看了下全车前后共4块,都是塑胶的,看来是非得要上turning kit啊 标配轮胎细节图,没跑过不只性能如何 标准的前后12mm金属六角结合器,这下可以选择的轮毂 轮胎就多了,还好不是英制的。 翻过来看看 整车附带的资料和工具及备件,有说明书,车壳贴纸,备件,一套英制的扳手,特定工具等 目前,动力还没有到位,为了相应大宁组的号召,打算选用 好赢的 3672 4.5T 4000kv电机,加配新出的好赢SCT PRO电调。舵机还是老样子,1015。 谈谈感受,整车的塑胶感较为强烈,看来OP是在所难免(万恶的LOSI turning KIT)。大部分的外露螺丝都是亮银色,与以往的其他车不一样,不再是传统的黑色亚光。整车如论坛所说,比较重,看来轻量化的OP件必不可少。 待动力到位后再行测试回报 |
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