Yokomo 超级漂移 SD3.0

除此之外，Yokomo 对车架刚性平衡进行了重新审视与调整，使其从赛事竞技到自由风格（Freestyle）漂移都能应对自如，全面满足顶尖车手的严苛要求。

本次 SD3.0 在标准黑色版本的基础上，同时推出蓝色、紫色、红色三个版本，进一步丰富消费者的选择。

新设计转向系统的核心要点：在谈及 SD3.0 时，全新设计的转向系统是重中之重。虽然采用了中心连杆和转向摇臂（Steering Bellcrank）的拨杆结构，但转向底座本身带有约 3 度的前倾角。在转向作动时，由于转向座（Steering Block）的后倾角（Caster Angle）等因素，外侧拉杆会向上抬离路面。而通过在摇臂基座上加入前倾角度，内侧拉杆也会随之上抬。这样一来，即使在转向过程中，Ackermann 角度仍能保持理想状态，从而确保车辆在过弯时拥有更高的稳定性。这种在弯中提升稳定性的设计，使得车辆即便在更大漂移角度下也能保持稳定操控，并在对手紧追不舍的情况下依然具有强劲的攻击性。

自由调节刚性及优化布局：通过在舵机安装座与电池前部区域新增上甲板支柱，可灵活调整底盘的刚性平衡。前波箱（Front Bulkhead）后侧支撑位点也较以往更靠后，从而进一步强化车头区域的刚性。这不仅能防止转向时出现卡顿现象，也提升了车辆在行驶线路上的精确追踪能力。

后波箱（Rear Bulkhead）位置则比以往更靠后，电池更加接近后轴，从而显著提高后轮抓地力。略带角度的万向传动轴在加速时同样能进一步增强后轮附着力，使车辆获得充足的机械抓地力。根据不同路面状况，如果车辆后轮抓地力已足够，您还可以选择将马达安装在更低的位置，以进一步提升车辆的运动性能。这种可依据路面条件、驱动方式和马达布局灵活应变的特性，正是 SD 系列的最大优势之一。随着趋势发展，将马达位置下移以提升动态表现或将成为未来的潮流。产品编号 SDR-030/030BL/030P/030R，预计于 2024 年 12 月底正式上市。