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FMS新品 | 德国82型越野车简介

21-10-26 23:42| 发布者: rcfans| 查看: 10109| 评论: 52

研发背景

二十世纪30年代,第二次世界大战早期,德国。希特勒当选为第三帝国元首后向德国人民做出了两项承诺:一是让每个德国家庭的晚餐上吃到牛排;二是让每个德国家庭都拥有一辆汽车。这台车有非常具体的指标,能同时搭载2个成年人和3个孩子,也就是一个标准的德国家庭,并以最快100km/h的速度行驶,而售价不能高于1000帝国马克。在1933年这两个承诺有巨大的吸引力,同时也让当时承受一战战败压力的德国民众重燃生活的希望。

图注:KdF Wagen的五人搭乘方案十分诱人,前后均有行李空间。

此后希特勒大兴土木修造水坝和高速公路网,在下萨克森州的沃尔夫斯堡建设KdF汽车城,并且注册了Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH汽车公司,这里后来发展为举世瞩目的大众汽车总部。这款国民车也有了正式的名字KdF-Wagen,也就是后来大名鼎鼎的甲壳虫汽车。Kdf取德语Kraft durch Freunde(快乐是力量之源),是当时德国劳工阵线下属的度假组织的名称,足见“元首”对这款国民车寄予厚望。随后一系列的政策创造了大量就业机会,经济一时繁荣,德国风光无两,人民吃到了牛排,但等来的不是汽车,而是战争。

KdF-Wagen这款人民汽车没有一台卖到人民手里,全部被征用改造为军用车辆,这其中最著名的一款就是Kübelwagen。Kübelwagen德语字面意思是水桶车,特指军用敞篷越野车,研发计划始于1938年1月,根据德国陆军武器局(HWA)的要求,这种车辆必须具备:低矮的车身;较轻的自重;利于大量制造;以及成本低廉的特点。设计工作委托给天才设计师费迪南·保时捷博士。

图注:费迪南保时捷博士

构造特点

原型车以人民汽车KdF-Wagen底盘为基础研制,型号是Typ62,风冷水平对置四缸发动机,后置后驱布局,虽然只有后轮驱动,但使用了采埃孚公司的限滑差速器,极大提升了脱困能力。


图注:以KdF Wagen为基础制造的原型车,此时还没有安装门桥。


随后保时捷博士在此基础上继续改良,加装轮边减速器,构成门式后桥,底盘离地间隙增高50mm提升到惊人的310mm。1939年12月,两辆Typ82下线,先后在埃森纳赫(Eisenach)库默尔斯多夫(Kummersdorf) 进行了严苛的测试,顺利通过军方验收定型,获得了Pkw.Kl Typ82的正式名称。它后来成为德军使用最广泛、性能最优良的轻型越野车,深受前线官兵喜爱。1942年底,美军获得了一辆Typ82 Kubelwagen,随即在阿伯丁试验场进行了测试。陆军汽车专家评价,这辆车行驶性能优良,操控性好,四轮独立悬挂,后轴配有LSD限滑差速器,拥有接近四驱车辆的越野性能。实际测试的结论是桶车在极端地形的脱困能力不如威利斯,但在大多数越野路况的测试结果表明Typ82的行驶性能优异,与威利斯基本持平,公路行驶性能和舒适性优于威利斯。此外桶车自重仅685kg,985cc的发动机可以产生23.5马力的动力,油耗却只有威利斯的一半。也就是说,德国人用6成的原料获得了和美国人接近的战术机动能力。桶车没有大梁,底盘平滑,安装沙漠轮胎后单位压强极低,风冷发动机更不需要水,在北非战场沙漠地形的越野性能远超四驱车。战争后期德军节节败退,美军有机会缴获更多完好的Typ82,桶车良好的性能也深受美军欢迎,士兵们甚至愿意用两台威利斯交换一台Typ82。

图注:1945年美军第15陆航团的成员搭乘一辆缴获的桶车。

Typ82是后轮驱动的,Typ86、Typ87是四轮驱动的,其中Typ86并没有量产,因为后驱Typ82的越野性能已相当出色,四驱版本所增加的性能相对紧张的战略资源来说得不偿失,复杂的结构也不利于战时的规模生产,更别提给后勤单位带来的维护负担了。所以四驱结构只在Typ87和必须使用四驱的水陆两栖Typ128/166上使用。

关于模型

这台1/12的模型车是真正的仿真遥控模型车,以中期型样式呈现,希望这台车可以带大家回溯历史,感受那个战火纷飞的年代,天马行空的设计。FMS从发动机开始,水平对置风冷四缸发动机是这台车的核心部件,这台发动机在后世多款经典车上应用,在甲壳虫上使用持续65年,截止2003年7月30日,编号21,529,464的最后一辆甲壳虫驶下位于墨西哥普诶布拉的生产线,这传奇才告一段落。

 


图注:桶车使用的早期型发动机剖视图。


图注:后置后驱的桶车,打开引擎舱盖可以看到车尾的发动机。

图注:根据考证资料,最终完成的发动机外观效果。

初期Typ82使用985cc的发动机,后期升级为1131cc,再后来逐渐加大排量,在保时捷356上使用了1488cc的发动机,马力比最初期扩大了一倍。水平对置发动机的气缸分布在两侧,FMS在右侧气缸的位置埋下一台130电机,左侧预留了安装另一台130电机的位置,当应用在大众T1或者保时捷356平台上时可以输出大一倍的动力。发动机曲轴飞轮通过皮带连接驱动发电机,同时带动散热风扇,半圆形的风扇整流罩是一大特色,气流在里面被分配给两侧的气缸。在模型上这一切都被还原,当电机运行时,你可以透过风扇进气口观察到叶片旋转。实车有4个前进档,每个档位的最高分别速度为:1档18.4km/h;2档32.4km/h;3档54.2km/h;4档83.6km/h,在仪表盘上可以观察到对应的换挡提示红线。在模型上我们设计了2档变速,模拟实车1档和3档的速度。动力从后轴差速器上方越过后再返回输出给后轴,这个结构和实车发动机一样,好处是结构紧凑,可以方便的在四驱和后驱模式间切换,当然FMS在模型上也重现了这一切换功能,在越野行驶时可以帮助我们克服更复杂的障碍,获得更多驾驶乐趣。

底盘方面,今天RC攀爬车市场上流行的门式车桥早在82年前就在桶车上量产了,轮边减速器减速比为15:21得益于这个结构,桶车的底盘最小离地间隙达310mm,令今天市售的所有现代越野车相形见绌。真车通过加大前轴差速器齿比来平衡前后轮转速,在模型上为了通用前后轴差速器,FMS这款新车的门桥减速比设定为1:1。

图注:左后轮轮边减速器,俗称“门桥”,我们在模型上还原了这个结构,装入金属齿轮,缩小后的齿轮箱宽度仅13.5mm。

冲压成型的中央脊管底盘与车身固定形成坚固的承载式底盘,抗扭动性很高,中央传动轴和电器线路都隐藏在脊管内。模型上是一体注塑成型的,每一根加强筋的位置和尺寸都按照实车考证还原,力求用塑料呈现金属冲压的质感。前后轮均为使用扭杆弹簧的独立悬挂,这种悬挂的优点是行程长,占用空间小,模型上我们用扭簧代替扭杆弹簧呈现前后悬挂,除了上述优点外,还有成本低且利于拆换调教的好处。

图注:前后护板和底盘特征均根据实车考证,力求还原冲压底盘质感。

车壳方面,外观考证是研发团队花费时间最多的环节,你可以看到博世的喇叭和车头灯,诺泰克的防空灯。轮胎选用的是在桶车上最常见的5.25×16,仿真轮毂与实车一样需要用5颗螺丝固定,备胎放置在车头,可以摘下来安装使用,摘除备胎后可以看到备胎支架,是典型的中期车型的式样。风挡可以放倒并固定在车头支架上,后视镜是真正的镜子而非贴纸,可以调整角度就像真车一样。



四个车门可以打开这不值得一提,但必须通过转动门把手来开启和锁定车门的结构就有趣多了。座椅上有柔软的海绵坐垫,看起来非常舒适,以1939年的标准来说,甚至有点豪华了。仪表盘上显示车速和换挡的时机,目前的行驶里程是203公里,大约是从沃尔夫斯堡工厂行驶到柏林的距离,是的,我们出售的是一台新车。要启动这台车,很难找到开关,如果查阅真车的使用指南,你会发现启动按钮在仪表盘左下角,透过方向盘就可以按到,如果觉得不方便,FMS还附赠有贴心的小工具。方向盘和车轮是联动的,这已经是FMS的标配了,搭配1/12的人偶可以展现出非常生动的剧情,随着这个系列产品的增加,可供用户导演的剧情也会逐渐饱满。

图注:实车中插入钥匙接电,然后按下这个按钮启动引擎,在模型上此处为接收机电源开关。

后排座椅前的扶手中间有四个卡子,与地板上的孔位配合,用来固定4支98K步枪,这些步枪由位于奥伯恩多夫的毛瑟兵工厂生产,需要单独购买,以1939年的汇率,每支的价格是70帝国马克。


后排座椅靠背可以放倒,方便从后备箱中取放物资。FMS花了很长时间优化电子设备布局,因为不想让电池或接收机占用后备箱的空间,Typ82的后备箱高度是可以容纳20L油(水)桶,或者用来存放武器、弹药和食品补给的,FMS坚持还原这些功能,让用户体验更多乐趣,当然这些物资和98K一样需要另外付费购买。


电子系统方面,使用的是4通道数字比例遥控系统,除了控制转向和油门以外,第3通道控制换挡,第4通道负责切换四驱和后驱。此外还集成了灯控,正常夜间行驶时可以开启车头灯,车尾有联动转向灯和刹车灯,夜间灯光管制时,可以仅开启防空灯。

包装方面我们用发泡材料模拟二战德军铁皮弹药箱,希望这不仅是一个可以经受长途运输的包装盒,还是一个便于存放和携带的收纳箱,可以被多次使用的更环保,更方便的包装箱。

由于篇幅的原因,还有一些产品功能和冗余设计无法逐一介绍,作为彩蛋期待大家自己去发现吧。最后感谢您购买FMS产品,有任何意见和建议可以在评论区告诉我们,谢谢。

Typ82研发组
2021年9月29日

实车参数

名称:Kübelwagen
型号:Typ82
全长:3740mm
全宽:1600mm
全高:1650mm
轴距:2400mm
轮距(前/后):1356mm/1360mm
最低离地间隙:空载310mm满载290mm
额定乘员: 4人
全重:725kg
最大载荷:450kg
发动机:空冷水平对置4缸OHV发动机
排量:985cc后期升级为1130cc
压缩比:5.8 1
最大马力:23.5ps后期提升至25ps/3000rpm
燃料箱容积:40L

FMS德国82型桶车,即将上市,敬请期待!

FMS模玩旗舰店
https://fmsmw.tmall.com

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    最新评论

    引用 哈哥 21-11-15 12:40
    这个车子十一月十五号就能卖。。。   预售1788    有点小贵    不过还是值得的  目前还没替代品
    引用 tml 21-11-12 17:20
    等新车发售
    引用 z8552763 21-11-11 11:17
    这车有差速器吗,还是和前几辆一样是直轴?
    引用 追风战士 21-11-10 18:36
    什么么时候出?
    引用 z8552763 21-11-1 13:45
    高产似母猪
    引用 少年骚话多 21-10-31 14:32
    战地玩家狂喜
    引用 cityhugh 21-10-29 07:43
    等出价格后看看,合适就入手一台
    引用 kylinix 21-10-28 20:08
    出老911必买
    引用 我每天都有空 21-10-28 18:06
    仿真,路走窄了
    引用 青骑兵 21-10-28 17:44
    FMS果然实力非凡,绝对是仿真模型界的一哥,模型界的一股清流
    引用 rdd 21-10-28 16:04
    这是国产牌子还是?对这牌子不了解
    引用 sixleaf 21-10-28 06:17
    卧槽桶车
    引用 ywb 21-10-27 20:23
    既然这样类型的车都出了,不如加把劲来个老的911
    引用 尧尧 21-10-27 19:21
    我买还不行吗
    引用 不晓得在此 21-10-27 16:28
    吊啊
    引用 zmdydd 21-10-27 16:20
    静态模型动态化,还是动态模型静态话?
    引用 千纸慧 21-10-27 16:18
    没人注意到大众t1和破鞋吗
    引用 人民法院 21-10-27 15:36
    看到这个产品,FMS在我心中的换壳狂魔的帽子摘掉了,从此对FMS刮目相看,非常期待下一个会给我带来什么样的 ...
    引用 尐胖 21-10-27 14:34
    坐等
    引用 追风战士 21-10-27 13:50
    这个好

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