我们为什么要做拉力防滚架
【模型】mó xíng 名 ：照实物的形状和结构按比例制成的物体
以上是汉语词典中对于“模型”的一种解释，这也很好的解释了为什么，我们要做一款拉力模型车专用的防滚架，因为真车，真正的拉力赛车就是配备防滚架的，所以我们认为作为模型就也应该有。
一个拉力防滚架可以带来什么
根据“模型”的概念，显而易见在模型车上装一个防滚架，首先可以带来更加仿真的结构，让模型车壳里面不再单调，当然这不仅仅是表面的改变。
一个防滚架对于一辆模型车行驶姿态的改变，才是它让模型更加“仿真”的地方，区别于静态模型在结构上的极致仿真，动态模型还要兼顾其行驶姿态，以及操控性的仿真，而加装防滚架之后所增加的簧上质量，则会让车辆在转弯以及飞坡落地时，得到媲美真车的姿态表现。这也是我们所追求的更深层次的“仿真”。
拉力防滚架需要具备什么特性
其实在模型领域，防滚架大家并不陌生，尤其是对于短卡、攀爬车型来说，防滚架很早就出现，如今已经发展的十分成熟。那么区别于攀爬防滚架，作为拉力防滚架需要具备什么特性呢？
首先大家都知道拉力车型多以整车售卖，每个品牌每个车型的底盘结构都不一样，所以拉力车型的底盘具有多样性的同时，底盘的不可修改性也很明显，因此作为一个拉力防滚架的话，最好去适配不同的底盘，除此之外去适配大量的车壳，也是拉力防滚架应该具有的特性。
适配底盘的话我们直接选择放弃，因为适配更多的底盘就意味着要从结构上，以及防滚架与底盘契合度上做出妥协，妥协到最后就失去了仿真的意义，所以我们在车型上，选择了保有量比较大的车型TAMIYA XV-01为基础，制作 XV-01专用防滚架，在这里给拥有其他车型底盘的玩家说一句：抱歉。
但是对于车壳的适配，我们在参考了两厢车、三厢车、复古车型、现代车型等等不同品牌的车壳之后，找出了一套能适配最多车壳的防滚架数据，并尽最大能力让每个车壳放上之后，都达到最完美的状态，要知道这并不是一件容易的事。
动态模型的精髓在于平衡
模型与真车之间的距离，是一种无限接近的状态，但永远不可能达到100%一致，所以对于动态模型我们一直在找一个平衡点，既能体现它作为模型的本质，又不会丧失掉其动态性能的价值。
正因为如此，在参考了大量真车防滚架结构后又经过了无数次的结构优化，与实际下地测试车辆的行驶动态最终那个能让结构看起来合理又能让车辆的行驶姿态达到最优的数字诞生了—304g，是的，整个防滚架的重量最佳为304g，不能轻不能重。
能让我们在保证结构的同时，更加得心应手的去控制重量，同时还要能够保证车架强度，也只有TC4钛合金材料才能满足了。
拉力防滚架的小心思
因为这款防滚架只适配XV-01车型，所以我们直接在架子上做出了XV-01车型的前后避震架，这样既能让车架和防滚架固定得更加牢固，又能给部分玩家省去OP升级前后避震架的费用，同时前后避震架钛合金的材质，强度绝对足够。
另外作为一个拉力防滚架，我们考虑到为了更加好适配不同的车壳，可能需要对它进行喷漆上色，所以我们进一步对防滚架做了喷砂处理，这样可以让钛合金的表面变得更加粗糙，喷漆之后附着力会更好，当然如果不喷漆上色的话，钛合金材料经过喷砂处理后的质感也是相当不错的。
拉力防滚架元年
理想变为现实的过程总是充满曲折的，从最初的构思草图，到实物被焊接出来装车下地，那种心情难以形容，不仅仅是一个架子从无到有，更是模型拉力车防滚架的从无到有，所以我们称2021是拉力防滚架元年。
为了更有意义，我们采用最古老的手工方式在每个架子上都刻上了独有的编号，希望它能变得与众不同，也希望得到这个架子的玩家也能变得与众不同。
因为手工制作，所以产量有限，KSRC XV-01防滚架共88台，00-88的车架编号大家可以随意挑选，号码先到先得。 
XV-01钛合金防滚架—匠心打造，只为那个志同道合的你。
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