https://v.youku.com/v_show/id_XNDU5NTQ5MTc2OA==.html SCX10 III提升了底盘的仿真度,包括加入了像真的V8引擎外观,这个引擎下面固定了540马达,实现前置马达布局。 传动箱和车桥也更仿真,参考真正的全尺寸实车进行设计,拆装维护也更方便,如果使用3通道的遥控器(例如Spektrum DX3),可以通过遥控锁定尾轴,车子变成前轮驱动,减少转弯半径,这是所谓的DIG功能。 https://v.youku.com/v_show/id_XNDU5NTQ5MTcyMA==.html SCX10 III实现两段变速,真正的高低速波箱。如果希望DIG功能和双速传动同时实现,只需额外增加舵机和确保遥控器拥有4通道(例如Spektrum DX5)。 可设定轴距的底盘和门桥(AR45)成为标准配置,全面提高离地间距,减少扭力变形torque twist。 电池仓支持全尺寸的标准锂电或镍氢电池,而底盘侧面的托架可以让短身锂电安放。 底盘内嵌的仿真内拱能够把电子设备、走线隐藏起来,底盘看起来更整齐简洁。 全新的Jeep Wrangler Unlimited四门车壳(吉普牧马人),透明未涂装,提供了独立零件的防滚笼、仿真进气口、冷却口、雨刮、后视镜、车门把手等,让车身细节更好,并预留了LED灯杯。 除此之外,细致的内饰也是标准配置,仪表盘、方向盘和驾驶员全都附上。 由Nitto Trail Grappler授权制造的轮胎和KMC Machete授权的三片式防脱轮圈,既增加了泥地、岩石路面抓地力,同时让整台SCX10 III新车更仿真。可以看得出,Axial这次是下了决心对新一代车型彻底的升级换代,满满的诚意。 整车尺寸长度485mm、宽度234mm、高度241mm、轴距312mm、离地间距76.2mm、重量2.9kg。 选购Axial产品,请联系酷乐派模型 https://klprc.taobao.com |
热血先生: 我一直搞不明白为什么老要强求给攀爬上差速……玩了那么多么多年,好好的一个攀爬车大厂非要被市场搞来搞去...
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