22X-4重量更轻,维护和组装更容易,操控也变得更受控。2.5mm厚度铝制底板、可全面设定悬挂、浮动式舵机座、G3大容量避震器(取消e扣的活塞)、预留马达散热风扇位置、可设定马达和电池摆放位置、碳纤避震器和二楼板等组件,全面提升车架整体刚性和优化扭动特性,让弯道更顺滑流畅,跳跃姿态更佳。22X-4还使用了创新的前后轴高度可调设计,除了改变重心,滚动中心设定会更明显。新车适合在各种地形作赛,大容量的齿轮差速器耐久性更好。实际上22X-4原型车在今年IFMAR世界赛已经进行了相关实战,相信量产车的性能保持顶尖水平。 |
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