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（参考图片源于网络） 1：1的世界中，无论是民间改装的越野车还是应对复杂路况的各类越野赛车我们都曾见过这种减震筒上带有很多管子的“光杆儿”避震器或者像KING，FOX一样带有延长管的绞牙避震器。这类避震器统称为“氮气避震”无论是延长气罐还是避震桶身气管，都是用于储存调节避震“软硬，悬挂高低”的氮气。保证车辆能够适用于更多更复杂的路况。 
在KOH（雷神之锤）比赛之中以及BAJA（巴哈）赛车中很多的车辆都装备有“氮气避震”以赢得更好驾驶感受及路面适应性。如图几辆赛车我们都用1：10的模型车进行复刻过。但是受限于1：10模型避震器的成品造型始终没有合适的“氮气避震”造型。RC4WD的king虽然仿真但是并不太适合我们的极限玩儿法。而且太粗不能到到真车的比例效果。 
就像这款UT4-地狱钟一样，早期使用RC4WD的king及YR的内弹簧避震进行组合，使用上没甚问题，但是研制效果跟真车就大相径庭了。 
后期使用了JKMAX的原厂避震，粗细挺合适，，但是整体弹簧太硬而且避震帽里没有O圈，往复运动后油也就没有了。 
后来买了一个COOL RACING的绞牙避震整体比例还可以跟JKMAX的阻尼桶进行了搭配，喷成了银色开始像真车的结构了，但是仍旧不完美。直到前阵子群里侃大山，发现了一款外观非常不错的氮气避震造型，可以用作UT4赛车的副避震使用。这样也是我们今儿要说的“龙学LONGXUE”氮气（装饰）避震。 
LONGXUE DAMPED SHOCK ABSORBER（龙学，阻尼减震器） 是一个模友自己研发的避震及品牌。 
一盒一车份，因为我拿到的是早期产品，所以包装盒被我弄得有点旧了，相信成品会更好。 
避震桶为全金属铜制材料，整体上保证了稳定性。避震杆球头这些还是不锈钢材质。 
同时氮气管也是金属焊接在避震桶上的，不用担心牢不牢靠的问题。但是氮气管只是装饰并没有真实作用。不过这东西买的就是这个装饰效果不是。 
避震器的颜色有两种除了我这款烧银做旧效果的，还有镀金面装饰的。颜色上仁者见仁智者见智，我还是更趋向于这种金属做旧的颜色。 
球头底部配有避震缓冲胶圈，整体感觉上还行略微有点儿硬，不过这玩意儿后期可以自行更换。球头同样为金属材质且有铜套包裹。 
我使用的这款为了配合地狱钟的120mm避震，所以选择的也是120~125mm（孔径距离）这款。总长度如图在135mm左右。“龙学”说还有另外一款尺寸为105~110mm（孔径距离）的尺寸可供选择。 
孔径距离为125mm（因为“龙学”这款产品为手工制作，所以说会有几毫米的误差）。 
球头的宽度为8mm基本上跟市面上的模型球头尺寸一样，所以通用性不用担心。 
避震桶宽度为10mm直径。跟JKMAX的尺寸一样，不过整个避震外观跟JKMAX的外观基本一样。 
避震帽上由O圈，密封效果还可以不至于挤出油来。比jk的原厂避震好些。 
外侧的氮气装饰管为四面布局，最宽面宽度为20mm，最窄面为12mm。所以安装的时候可以根据自己避震位置与主避震位置之间的距离关系选择安装方向。 
地狱钟安装效果还是非常不错的，烧银的外观感觉有点儿旧旧的挺符合我现在车子的战斗成色。 
因为真车上避震帽是红色的，所以我也顺带将其都改成了红色。后边的COOL避震原厂为金色。我是用TS罐喷改了一个颜色。银色的金属效果不够，但是也就只能这样了。 
前部的“龙学氮气避震”我装满了10号避震油，起到更好的阻尼效果。 
后边的阻尼桶我则只装了一点儿起到润滑作用。主要的悬挂起伏还是几十块的COOL主避震。“龙学氮气避震”是主要的仿真配件。 
而且昨天看到的水泥工厂设备跟氮气避震的外观还有点儿神似呢。 
整体安装效果个人觉得非常不错，将避震器部位的细节丰富了也更接近真车的效果。而且有实际的实用功能能。 
整体效果跟真车又接近了一步。又得来句老声常谈，之前使用过PL的避震给地狱钟，但是颜色，粗细，长短都不是很好虽然悬挂效果很好，但是一句话：“不仿真”。于是各种更换选择，从PL换到HR，从HR换到KING，从KING又到JKMAX，最终到几十块的COOL避震。终于在仿真及舒适使用整体上进行了权衡。所以还是那句话：“我们玩儿的不仅仅是模型而是那份对赛车文化与热情以及面对问题就要不断克服与解决的执念。感谢大家能够关注“潮白怪兽”，并不断支持我们，谢谢。 
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