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之前入手了田宫m07，觉得很有趣，一直想再入一款后驱m车，觉得m06设计太老，就开始等m08，一有货就入手了，一直没顾上发帖，今天补一个。 先来个正面图，虽然都是后驱车壳，不过甲壳虫是M08，MX5是M07，可惜两款车壳都没有灯杯，不然效果肯定更好。背景里面还有一辆田宫新出的quattro，也是新宠，照片已经拍了，抽空发帖分享。  看看背面，甲壳虫车壳自带的电镀件很提升效果，甲壳虫车壳某宝也有单独出售的，但是看了看价格，加上对应的轮毂，太皮，海绵要超过500，于是果断入手一辆日版M06甲壳虫套车，上某鱼出掉底盘，然后发现性价比一下就提高了。  MX5之前已经发过贴，就不在多发了，看看甲壳虫，正面电镀件配合贴纸效果很好，可惜不是灯杯，不然亮个灯就完美了  甲壳虫性感的PP，车壳简单做了做，内贴了ABC的车壳线，我只会用这个玩意了，用遮盖弄车壳线确实搞不来，那都是真正的高手，佩服一个  甲壳虫车壳我最喜欢的地方就是这个双色车轮，原车轮是电镀色的，留下中间的电镀，其他地方喷上银色漆，效果很好。甲壳虫套车自带的一个超软，一个正常硬度的胎皮，还有海绵，非常完美。  看底盘，整体看一下，两款底盘有很多相似之处，M07开始，田宫的M车底盘跟之前的05,06有很大差异了，很对零件规格感觉跟10车平跑更接近。  俯视图，M07 225轴距，M08是239轴距  看转向，是M07比08要大一些，M07是前驱，所以OP了三节轨，金属C座转向杯，M08就没有OP啥了  俯瞰一下，似乎真的是M07转向角度更大，没有同时下地试过，有机会试一试  看看背面，是不是很像，两个车通用的部件还是很多的。  M08背影，OP的田宫M车减震，防倾杆。田宫原厂的碳纤维避震架太贵，没有上，等第三方的OP吧  车辆前部，OP金属转向，感觉比原厂塑料件有改善，但是还是有虚位，后期再用垫片调整吧，球头都换了MST的，尺寸跟田宫的一样，虚位小了很多，感觉特别方便  M08用的 1080+田宫TZ23T，虽然是有刷，但是新品价格似乎比M07的10BL60 10.5t套装还贵（汗）  最后翻过来看下底盘下面，前后摆臂，臂码，转向杯都是一样的，C座其实也是通用的，但是M08跟A臂固定方式略有不同，增加了一个衬套，不知道这样设计的道理是啥。 M08装好以后试跑了一下，第一次玩后驱，感觉确实不如四驱和前驱好操控，由于转向角度不是太大，装了陀螺仪也还是容易失控，需要适应，但是这种感觉很有意思，需要认真操作。目前两辆车都在盒子里躺着，静态存放中，主要是没有好的地方和时间去玩。成年人事情太多了，虽然RC是一个很好的爱好，家人也不反对，但是目前还是以静态为主了，我估计这也是多数rcfans的状态吧。 |
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