新产品发布,正式、严谨、带着一堆创新数据的官宣,看腻了正式,我们就换个角度,将设计作为问答笔记发布。而最终的装车效果,留给提前公测的玩家在论坛去创造不一样的武士。 作为产品设计师,我们更习惯骄作的将这辆新模型SIXER1 武士,称之为作品。在国内模型圈能喊作品的情况,通常就像丑媳见公婆,并且可能还要聚众脱光光审视。那就做个演示视频里脱了吧。 https://v.youku.com/v_show/id_XNDIzMzk1NTQ2MA==.html 接触日方通道受限,武士没有给车头上标。遗憾之余也省去了车标附加价值转让给玩家。于是我们做了Capo Custom这个改装副牌的理念。这是一直以来Capo设计所追逐的文化。 为什么会选择武士,而不是B/J/L? 真车的大牌效应,叠加到模型自然是最佳选择,但这并不代表在模型中就只能局限这样的选择。原型作为吉尼斯世界纪录,珠峰6686米,世界攀爬高度最高的保持者,直到现今依旧活跃于全球各地的雨林穿越、极限攀爬赛事。我们致敬经典,站在巨人的肩膀,去造更多疯癫之事。什么是老车新改? 作为《Pimp My Ride》和《Xtreme 4x4》改车节目毒害过的兄弟,对此应该热血沸腾。 将符合现代审美,科技与机械结合的改装方式融合于经典之上。相比现代车辆有着丰富副厂大套件甚至定制级产品。老车新改,堪称为殿堂级改装。有趣的灵魂与华丽的机械碰撞。 A. 标配的基础改装: 标配悬架部分,为了适应更好的改装环境和姿态的需求。去掉了原厂设计中的桥上式板簧设计,改为现代的潘哈德止推杆,纵向刀臂结构。配合油簧分离的平行减震结构。 标配轮毂使用2.8轮毂,配合AT胎,兼容铺装路面与越野路面的全地形需求。 标配中控台配置不同时代的二组灯片,机械时钟风格与GP液晶面板风格灯片。 标配反转式分动器,去除运动轴效应。 B. OP的设计改装: OP:OPTION PARTS缩写,意为选装件,而不是升级件。我们正努力改变传统的将塑料件OP升级到金属件的改装方式。我们希望将真实的改装文化更好的融入到模型文化之中。玩家根据风格的定位进行有选择的OP,除去进一步丰富小细节,从个人风格与功能性上,来完成自己的作品。丰俭由己。我们不屑用金钱堆叠的升级就是牛逼,我们期待你展现不一样的自己。和能被你能称之为自己的改装作品的东西,OP能给你多一种选择,减少纯手工所不能及的成品效果。而这并不是必须的,最终的令人羡慕的,不是我们提供了一个多好的KIT零件包,而是你的作品,总与人不同。 如何定义这台车的属性? SIXER1武士只是KIT零件包,组装起来只是个素面朝天的裸车,如何去定义,来自于玩家的改装方向。这是我们觉得我们的作品最富有潜力的地方。市场推出攀爬主流比例的作品越来越多,而仿真改装的文化视乎愈发淡薄。总有个声音会问你:“这车耐操吗?”“这车干的过XXX?” 作为设计,我们非常清楚一个简单结构富有弹性的尼龙塑料底盘,配合一体吸塑的透明软壳套上去。终究是爬的王道。你似乎可以掌掴地表,并且吊打Capo至今任何一款车辆。我背负着一堆金属而来,披着一堆零碎细小的仿真零件落地之时,我们就已经输了。 如果你追求如此,请跳过Capo从前和未来任何一款车型,它确实不值得被选择。 我们追求简单耐操以外,一切属于你我,还想追求和渴望的诸多热爱。 你可以模拟真车玩穿越玩道路通勤和重度越野,手造精致的零件,装配风格化的元素。来完成属于你的复古或现代的改装。你可以模拟真车玩极限攀爬,切割改装车壳,去掉细节零件,搭建你的防滚架,强化悬挂、传动系统。让它驰骋泥浆与岩石。 我们提供的是一个针对性的改装Kit,而无法让你拆开包装,就能完成真车都逾越不了的救赎。 我们造的只是个Kit,玩家才是一千个Hamlet(哈姆雷特),一千个Designer(设计者)。 更新什么推迟三个月? 距离年前发布已经有半年时间了,以延时三个月及报废零件成品为代价。我们对武士的动力结构在生产阶段依旧进行了推翻重来。 原设计的一级金属齿轮,因在金属变速箱腔体中共鸣较大,齿噪明显。为了获得更好的体验,最终我们推翻了这个设计,直接采用标配升级皮带同步轮传动的形式来进行改进齿噪的问题。设计情结优先,尽可能的付出多一些努力,只为了交付给你,多一份的愉悦。 SIXER1 武士将于7月10日各地代理商到货,售价5980rmb,不含电子类设备。在此期间有玩家公测内容参考之外,我们将继续更新后续消息。谢谢! Capo 武士详细介绍快速通道: http://www.rcfans.com/article-15063-1.html (以上视频与图片,颜色,组装效果,灯光等细节处理均为演示效果,实际为Kit零件组装版本,不含任何电子类设备。需自行组装。均以实物为准。) |
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