新款好盈XR10 PRO G2电调搭载XRAY T4车架简评

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yyc

贵宾 VIP 发消息

发表于 19-6-14 11:34:36 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

本帖最后由 yyc 于 19-6-15 11:37 编辑

三款颜色

随着首批好盈XR10 PRO G2电调发售，这款在模博会备受关注的新品大家都陆续收到。搭载高性能32位M4微处理器。内置电源反接保护电路。双开关设计。可精准调整的油门和刹车PWM频率。可精准调整的Turbo释放速度和Turbo关闭速度。最大刹车力度调整范围扩大，引入101%—150%的主动式刹车。支持电机转向调节。支持高压舵机的内置BEC。好盈专利技术的Softening柔化功能等新改进好盈官网都有详细介绍就不多说了。

外观方面，不像上一代一样是全外壳颜色，G2只是在外壳中层有一圈阳极颜色，搭载在T4车架上感觉逼格会更高，颜色部分差别更小了更换个颜色也就换中层部分，期望好盈会推出单独的外观配件，选颜色就闭着眼睛选就好。外观的东西就见仁见智了，而全色外壳的电调就成绝版咯（拥有的朋友好好珍惜），同时也更容易被识别型号。

这张图网上都被大家玩坏了，下次等我PS功力提升再拿哈^.^ 现在是青铜水平，新的好盈XR10 PRO G2电调和之前的XR10 PRO主要性能上有什么差别呢？

据好盈车手三年全国冠军黄揆笙从测试到实装，经过TITC ，AOC，ONETEN等大型赛事在XRAY T4车架搭载使用后，新电调最大的提升感受并不是来自动力上面，而是在操控的细腻程度上面。而在现时无刷动力发展到动力水平略显过剩的情况下，操控反应可控的细致程度显得特别重要，由其在像TITC A组车手在5分钟的比赛完赛成绩仅相差一两秒的激烈程度，车身操控的反应和油门刹车的细腻程度就至关重要了。打个不恰当的比喻像是宝马M2和福特野马，在同等动力水平下，车手在赛道上的操控，M2会比野马更好些那样。在接下来的全国锦标赛上应该有更多车手会使用G2电调参赛，竞争更激烈期待各位表现。（这次新G2电调在操控上的全面提升，让我这样操控一般程度的玩家只能怪手了- 。-）

XRAY T4车架搭载好盈XR10 PRO G2电调
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除了G2电调本身的提升,另一方面OP附件方面的提升也不能忽略。除了有旧版电调的升级30mm风扇加强散热外，还首次应用无极性电容，电容普通有极性的，新款电容更小，但数据更强，对车架装车布局也有帮助。
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