中国代表团赛前留念
一年一度的KYOSHO京商MINI-Z CUP年终总决赛在位于日本横滨的日产汽车环球中心拉开序幕，每年约定俗成的2月份的第2个周末，来自世界各地的迷你遥控车爱好者相聚在这里，进行交流与切磋。其中由来自北京及香港为主的共计16名的中国RC参赛车手们，将与日本顶级RC玩家进行交流与对抗，也拉开了本次日本汽车文化游学活动的序幕~
视频1：2018 MINI-Z CUP首日记录！
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今年总决赛的分组之多也是历史之最，分为三大底盘类共计十组的比赛（如图），其中街车组和GT组改名为N/Touring后驱街车组和W/Touring后驱GT组外，而前驱组、40分钟耐力赛则是今年全新引入的组别赛，中国代表团基本分布于街车组、GT组、前驱组、日产杯新人赛和40分钟耐力赛。和国内MGP全国赛的赛制略有不同，MINI-Z CUP只允许车手报名参加一组的比赛，周六全部为各组预赛，周日为正式决赛，其中40分钟耐力赛被安排在周六压轴，而日产杯新人赛安排在周日上午。
最近四届的MINI-Z CUP都是在日产环球中心举行
在日产展厅进行比赛，国宝级战神左右护法！
今年的MINI-Z CUP赛道图展一眼~
12米x7.5米的赛道确实不小~
令人垂涎欲滴的各种奖杯
紧凑的车手PIT区安静有序
中国代表团正在紧张的调试中
荣臣参加的是N/Touring后驱街车组
韩野（左二）同样参加的是N/Touring后驱街车组
种子选手李晨参加的是W/Touring后驱GT组
张辅天（左一）参加的是FWD前驱组
值得一提的是今年新开启的40分钟耐力赛，采用“开箱即跑”的亲民规则，几乎限制各类OP升级，目的是让参与门槛降得更低，也拉近了参赛者的水平。规则为3人组队，共计15支车队一起进行40分钟的耐力赛，其中1人为机械师，负责调试维修车辆、更换电池等工作，2名车手分别负责各20分钟的比赛。比赛到20分钟后才可以更换车手，20~25分钟内进站更换电池、车手交替，25分钟后强制进站，考验的是3名车手间的协作性、稳定性，和如何保护赛车的持续战斗力。 
40分钟耐力赛同样精彩！
李遥、夏青、韩野“临时”组建的TOP-3（霸气的队名）参加耐力赛
红衣小姐姐为JKB女子车队的Mio酱儿，在日本本土人气颇高~
40分钟耐力赛最终成绩排名
而中国代表团组成的2支车队，1支因意外事故遗憾退赛；另1支车队完成了40分钟的比赛，最终取得总成绩第十名，恭喜他们！不得不说，虽然40分钟耐力赛报名的都是非专业级车手，但日本选手的实力真的很强， 
汽车媒体人夏青为广渠门中学代表队的少年选手们讲解日产汽车文化
早晚有一天，梦想将会变为现实~
预赛结束后小选手们继续在研究赛车的调校
师傅领进门，修行在个人！
为了明天的决赛，冲鸭！
今天全部的比赛为预选赛（除40分钟耐力赛），明天周日正式进行各组的决赛，和赞助厂商合作的日产杯新人赛，经过早上7点-晚上19点整整一圈的比赛，各位车手早点休息养足精神，预祝各位RC车手们在正式决赛中取得好成绩！冲鸭~~！PS：代班主笔小夏和乱入剪刀手老王明年继续给大家带来最新的图文视频多角度报道~
逮到MINI-Z之父石川先生必须签一个！
大神附体，一圈儿快两秒！
各大车队图腾合集，猜猜哪个是中国代表团？欢迎留言评论~
Xia说，我是认真的！
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