Traxxas UDR 直桥短卡青冷防滚架

18-6-4 17:05| 发布者: rcfans| 查看: 9274| 评论: 34

青冷品牌自述：

风萧萧兮太湖畔，夜瑟瑟兮老少还。

北慕长白天上雪，南望羊城沙尘灰。

入坑十载心未老，只见身旁多稚颜。

时光飞逝，不觉入坑十载。头一年，那年冬夜，拆野人，零件满桌，油污抹布纸巾横飞，茶不思饭不想，一门心思调好车。骚年们时常小聚，飙车的喜悦，飞跃的快感，空翻的暴躁，激情梦想与年轻的碰撞，那年，我们都年轻。

2010年，聚友飙车，傻跑难抑心中野，着而LOVE飞车，虽时有损，仍跃跃欲试。然木头坡不给力，笨重不说，NO弧度，NO折叠携。鄙人酷LOVE飞车，欲试身手，造一尼龙弧度坡（青冷折叠坡前身），一试好飞，众友尽释那份飞跃的疯狂，然车壳不力，飞电几组，车壳全趴，最疼那耗时一天所喷七色彩绘肌肉壳，几分钟尽毁，那个心疼啊！令吾怀疑人生。若想尽情飞，必寻它径，国内外四处求购，拜一大师得铝合金防滚，无奈翻车即趴，变形不能复，心痛焉！PUY不锈钢猪笼，笨重不说，飞车变形亦不能复。无奈之举，鄙人简易手法，发明一尼龙组装式防滚，一切尽在尝试中，飞车试下，完好无损，飞高无惧。本地模友分享之，亦能爽飞，初尝惬意，继而优结构，青冷手工榫卯防滚诞生，便是最初野人FLUX防滚。时至今日，该款依然存活国内外，车毁架子在，一架服役几台车场景，已成习惯。

野人FLUX防滚诞生至今，已历八载，工作之余，先后所作三十几款防滚，每作力求结构创意设想，创作之乐尽在此。设计必然分析结构特性，计算冲量和受力形式，固定方式自由度约束，有限元分析，习惯性潜在失效模式评分。所得模型车辆精确数据和实践验证参数，研制过程报废3-5套防滚耗材。

幸得RCFans相邀，我给大家带来UDR防滚架，关于这款防滚架设计难点，最难还是重量控制和样式，卡车壳面积大，该车净重7公斤，防护较重和较大面积的车，对防滚强度和重量条件严苛，为寻最佳性重比，经过一番取舍和努力，保证强度前提下，最终标准版重520克，简版重340克，防滚重量与车重成正比，正常防滚重量低于车重的10%属于轻便等级。该防滚仅占车重7.4%已是相当轻便。结构上亮点不多，后部转轴固定形式第一次出现，第一次用了较多五金零件。

欲行千里路，探索无尽头。这些年一路走来，芸芸众生，相识车友，模型一直带给我们快乐，见过太多老模友退去，亦有新模友入门寻究，还有间隔多年重新开启封箱胶带，寻觅当初激情的老模友们，你们这些年可好。平时低调无声，今天想说出这份感谢。感谢这些年默默支持信任我的模友们，你们支持认可给我最大鼓励，是我潜心创作的源泉；感谢信任并慷慨寄车的模友们，清晰记得，不曾忘记。我认识的朋友里，大家关系和睦，互相帮扶，如兄弟一般。非常幸运能在模型这个小圈里，认识这么多个性飞扬的朋友们。再次感谢！