田宫这台三轮车混合了四轮车跟二轮车的特性,但后轮不像二轮车可以跟着车身倾斜,因此在过弯时,必须降低很多速度,才能过得了弯道,所以要高速灵活过弯,必须有更大的倾角。 我的方式是画个单边增加到22mm固定孔的舵机摆臂,原厂的距离是15mm 可以用3D打印或找手边可用的材质DIY 在增加长度后,拉杆的距离也已经改变,可利用1/10房车的拉杆来改装,刚性也增加了,所以即使用廉价舵机,也可获得快速转向反应,但缺点是最大行程会被球头限制,因球头会卡到,不卡到应该还可以有大约10%的倾斜度可以使用,不过暂时可以忽略这缺点,这样的行程目前测试下来已十分够用,拉杆部分可做成单拉杆或双拉杆皆可 在达成大倾角后,会面临几个问题 1.前避震下端会磨地 2.车壳下边会磨地 3.车壳柱会磨地 4.电池盖下端前缘会磨地 以上这些都需要做些切除修正 若有kyosho 1/8摩托车的朋友也可以把前轮换过去玩玩,把前避震下边反转,左右各垫1mm的垫片即可,反转过后前轮轴中心点改变了,因此轴距更长些更上方一些,所以即使kyosho 1/8摩托车的前轮直径较大,也仅让前面提高约2mm,不会过度影响重心,但随之带来的优点是上述会磨到的地方不容易磨到,轴距较长稳定性更好,缺点是轴距加长,会比用小轮回转半径大一些 *需注意一点,若用kyosho 1/8摩托车前轮,记得不要加原厂的配重块,不然前轮的惯性效应会让后轮抬脚,过弯形成小狗撒尿的姿态 装着原厂小轮时 装着kyosho 1/8摩托车前轮时 这台三轮车也一如以往田宫的入门产品,有着许多的虚位,例如前后的连结处、前轮与前避震间的间隙、三角台与龙头的间隙,若需让车更精准,可使用6mm、5mm、3mm的间隙垫片来处理 以下为做了这些基础修改后的测试,电机为2430 - 5300kv 加播2轮、3轮同场游玩 |
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