Gmade GOM全面评测完结篇-调教及升级件分享篇

17-11-26 19:01| 发布者: rcfans| 查看: 7109| 评论: 37|原作者: ngh

通过前面的装配篇，下地演示篇，相信大家对于GOM这台车辆的静态到动态都有了比较全面的认识。

回顾装配篇：http://www.rcfans.com/thread-1010430-1-1.html

回顾下地篇：http://www.rcfans.com/thread-1010781-1-1.html

然后，很多玩家对于RC的另外的乐趣就是折腾，这就包括调教和升级件的补充，本文就针对这一部分给大家做一些分析和分享。

首先调教。
增加减震合理的垫片尺寸，避免减震和支架之间的更多干涉

当然我们也可进行倾角的调教（减震外移获得倾角）增加一些车辆的横向稳定性

后避震通过调整刀臂位实现

这里分享一个模友（小杨）分享的一个传动轴角度优化方案
调节前上拉杆的尺寸，调节桥旋转角度，优化传动轴工作角度

当车桥向前旋转以后，止推杆同步旋转，会往前干涉
扩展打磨止推杆锁定位孔，同时配合下减震支架的上下反向安装，使得止推杆支架从新回到合理角度

好了，谈到升级件，GOM这车辆最值得进行升级的就是前半轴CVD了，原始的狗骨结构制约了较大部分的效能
这是官方的CVD升级件，三销轴万向节结构

装配完成图

更大的工作角度

可能有些模友会疑惑，这车跟Axial的幽灵，RR10较为类似，相关的配件能否通用呢，我们测量数据，得到的答案是否定的

这是原厂狗骨的物理工作角度上限

这是原厂升级CVD的物理工作角度上限

对比图

为了让大家更加清晰的了解效能差异，请看下面的小短片

手机用户点击http://v.youku.com/v_show/id_XMzE4NDI3MDAzMg==.html

第二点，很多人对于胎皮的效能非常重视，同样我们也进行了选择性升级测验，为什么是选择性呢，因为针对不同的地形特征，其胎皮的效能发挥是不一样的，同时也对海绵体系做了更换，得到更大的软区（攀岩测试）

至于轮毂，我想更多的就是颜值成分了，按照自己的风格喜好来选择吧
这是升级整个车轮和原厂的对比

当然谈到外观部分，车桥的桥盖也是标志性的点缀

这是原厂的桥盖

从外观表现来看，似乎表面是非常糟糕的
但是我们做了一个简单处理，未做任何打磨，直接喷漆

由此辨别，我们看到的粗糙，或许是工业加工时残留的辅助液侵蚀

当然，如果这个还不能满足更高颜值的需求，可以选择原厂的升级件桥盖

在调试车辆时，我们同时尝试了一个有趣的设定
轴距调整，更换更短的刀臂和上拉杆进行调节

然后我们来看看一些仿真细节
例如原厂的后置冷却排风扇只是简单的贴纸进行处理，显得比较单薄，而具备仿真冷却排风扇的安装位给了我们启发
于是测量并进行设计

测试样品

装配车辆演示

当然例如人偶，方向盘，灭火筒这些小仿真件的修饰，就自己慢慢进行装饰了

这里给大家继续带来一个小短片，演示仿真引擎盖开启和油门同步仿真冷却后置风扇的演示

手机用户点击http://v.youku.com/v_show/id_XMzE4NDI3MDE0MA==.html

为了验证我们的一些调教，升级件，仿真等等，我们寻找了更多，更复杂的地形，并且为大家带来更加完整的综合动态攀岩演示

请欣赏

手机用户点击http://v.youku.com/v_show/id_XMzE4NDI2OTU3Mg==.html

好了，对于车辆更多的玩法，调教，升级等等等等
并不是本文能进行全部朗阔的，希望这些部分的分享，能对大家有一些帮助和参考性，同时也感谢你对GOM攀爬车的评测三部曲的支持，谢谢！