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潮白怪兽-八大处雷神之锤挑战赛合辑 
9月的北京秋高气爽，褪去了8月的酷暑炎热与桑拿体感。而八大处的天空透亮蔚蓝、虽有轻轻雾霾，但是仍可观赏北京全景。在这凉爽的时节潮白怪兽首次雷神之锤挑战赛UT4比赛也即将拉开大幕。 
金秋的八大处还没有褪去绿色，花朵依然绚烂昂然。这正如我们的RC越野文化一样无论何时都展现出澎湃的生命力。 
赛段分布在之前预告已经发布，给参赛队员流出了时间调整赛车。 A段为上山爬坡高能路段。 B段为土路土坡穿越路段。 C段位碎石陡石攀爬路段。 考虑到赛手安全，下山路段为休息路段。整个八大处比赛路程还是较长的，在秋季凉爽进行比赛体感较为舒适。 先来视频汇总一下赛况 
八大处黑陈路再一次被潮白怪兽车队所占据，随着RC文化的普及发展，参加比赛的队员也越来越多。经常来八大处的驴友也从我们车队的活动中了解到了RC文化与真车结构的共同之处。 
参赛车辆集结出发口，根据车型采用2人一组出发制。A赛段是此次比赛最长的一段且均为上山路段，对选手的体力要求非常高。因为雷神之锤的UT4比赛需要车手跟随车辆随时关注姿态，又因为需要速度攻山，所以身体素质是A赛段的制胜关键之一。 
唐糖的短尾90048炸弹人身经百战，更换的Pro-line:G8轮胎更是如虎添翼。Axial的RR10系列正是为了雷神之锤比赛而生，短尾改装可以更好的攻坚陡，增加了离去角角度。 
新哥的一贯风格LC80军车监理涂装，虽然是硬壳车身但是仍旧完成了全部赛段。 
硬软壳车辆也参加了比赛，设定之处类似阿拉善的T3比赛，赛手们也同样与UT4管架车一同征服了八大处的艰难险阻。虽然车辆有受伤损坏等问题，但秉承车队的越野精神及挑战精神大家还是都坚持完成比赛。 
编组发车后赛手们都非常投入，车辆狂奔、飞沙走石。老马的焱石兽将雷神之锤的“后门”比赛风格发挥到了极致，更将跳跃者野性展现了出来。 
嘎嘣脆的幽灵从白虎涧的“碎碎车”进化到现在的攀爬利器只经过了1个月，皆因其孜孜不倦地的与队员们交流学习，从RC小白成为修车、改车能手。所以说团队之中没有牛与不牛只有互相帮助。 
朱君的90046颜值非常高，使用GMADE的铸铁加重轮毂使得车辆性能比原厂结构性能更加强大。 
CC01牧马人对然跌跌撞撞但是车手坚持完成了整个比赛，这才是真正的RC精神，真正的越野精神，真正的不抛弃不放弃. 
大番茄的Cross军卡更是奇迹般的完成了整个八大处穿越，并且全身而退。 
天澍的幽灵一直性能强悍，并且在此次比赛中取得了不错的成绩。小黄人作为驾驶车手更是为其增加了比赛趣味。 
于峥的CC01帕杰罗也加持完成了整个比赛，从光洁如新到战斗成色的转变只一次八大处即以完成。 
甘露的幽灵自从年中白虎涧一役即安装了探路须，换装Pro-line的G8轮胎以后性能与原厂简直天壤级别。不过最后在C赛段的过程中烧掉了转向舵机，但是仍旧坚持到了赛段终点。 
嘎嘣脆的幽灵光了膀子奋勇攻山，小金毛牢牢的蹲坐在副驾驶位置欣赏着整个比赛过程。 
切诺基、大S一路翻山越岭登顶上了翡翠山顶。切诺基也是第一次挑战八大处，同样也更换了GMADE的加重轮毂使得桥下重量增加，以谋求稳定。但是因为原厂轮毂加重后电设负载过大，在最后C段末尾也出现了电设烧掉的问题。所以合理配重之后电设也需要相应的调整。 
田宫的经典车型CC01牧马人，虽然跌跌撞撞但是通过赛手的精确操作及路线选择也完成了比赛。越野路上没有妥协只有一往无前。 
A赛段的高能攀爬终点翡翠山顶，所有赛手都在此集合后我们照例为此次活动留念。同时我们相信这个阵容会随着比赛次数的增加而越来越大。 
极光的大S秉承了Traxxas的设计初衷：能爬能跑。更换了大雪人的轮胎，离地间隙变得更高，甲壳虫的车壳也较原厂车壳的通过性更强。整体一副征战八大处的武装。 
因为极光的进行调校，车辆的姿态也非常的漂亮。 
RR10征战八大处也是一路过石跨坎，同样也是一个问题，因为越野强度太大在即将到达C段终点处电机冒烟烧掉了，但是仍旧完成了比赛。这就是比赛的意义之一，检测自己赛车在复杂路况之下的整体调校，发现问题解决问题力求完美。 
B赛段各赛手准备编组出发。 
文化从来不是一个人的爱好，它是可以感染家庭每一个成员的。跟随着这种文化体验穿越路上种种，亦是增加人与人之间在特殊情况下的了解。 
虽然赛车战损，但是秉承着团队精神及对比赛的热爱，仍然更速赛手完成整个赛段。带着家人一同穿越，这才是RC越野文化的体验，也是我们最希望看到的——RC文化从一个人感染到一家人，一家人在越野的路上互相搀扶解决棘手问题。 
于导儿从熬夜工作玩车到现在熬夜工作照顾媳妇，这一个转变皆因一份责任。嫂子怀孕后于导儿在车队活动中的身影少了。并不是热情减少了而是这份责任重心发生了转移，这也是一个男孩变成男人的一个过程。再次为于导儿点赞为嫂子支持车队点赞。 
我们聚在“潮白”这个活动中，不是因为比赛有奖品、不是因为有Monster、更不是因为什么利益关系。而是车队秉承的RC的越野文化，不分车型不分等级不分年龄所有人都可以参与RC的越野路途中，感受这份文化，感受这份精神，感受车队中人与人之间的互动了解。我们是通过RC这个爱好把平时工作的我们拉到大自然中感受生活。 
仿真硬软壳自组小队在六处合影。每一辆车虽然车型近似但是都有赛手自己的设计在里边，是每个赛手自己对越野文化的传达。 
休整路段停下修车，互相帮扶也是越野路上的文化与精神体现。 
老司机极光跟小孙同学讲述大S的调校。这一幕幕的场景也正是RC文化的传承与发展。现在的孩子被各种补习班束缚，很少了解课外知识也很少感受大自然。而通过RC汽车模型了解真车的结构、了解机械原理、电设原理等等课本上学不到的知识，并在室外环境中验证自己的设计，这才是素质教育的补充。 
军车监理的LC80虽然刮花了车壳，但这才是征服自然感受越野精神的快感体现。车是用来实现越野的载体而不是拿来供着的。 C赛段大部队集结出发 
C赛段出发赛手们又是各种发力。 
大部分队员都完成3短比赛。本来平时穿越路段需要2小时才能完成，比赛过程中赛手都极限发挥完成了非常不错的成绩。 老马及星明与第三名车手大锤。 
第二名天澍算是八大处的传奇车手，好汉坡总是轻而易举。但是随着队里活动的丰富越来越多的车手都政征服了好汉坡，而这也是活动意义所以。 
第一名魏鹏与其精心调校的90053人车合一成为三段总冠军。 
此次八大处雷神之锤挑战赛还有很多赛制上的不足，我们也吸取了队员们的意见希望在以后的比赛中能够更加完善。期待队员们下一次比赛能够有更好的表现。 |
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