ec9625小欧精华作业：全国赛之前就开始断断续续组装这台ARC R8.1的油铲了，因为想参加上海N8铲车俱乐部在苏州RCT车场的活动。已有在玩ARC R8.0的电铲，本身前后部分的主要易损配件都是公用的，所以带两台铲车出去基本配件就不用另外准备了。既然是油铲，那肯定先要准备好一颗平路21级发动机和两颗舵机拉~~。
上海N8铲车俱乐部内的引擎和海绵胎内供针对会员，有大腕级人物掌门，要参加俱乐部活动3次以上就能返现，所以现在有场地不玩，有俱乐部优惠活动不玩，那对不起自己。蓝色纸盒蓝色说明书是油版的R8.1, 黑色纸盒黑色说明书是电铲版R8.0。
废话不多说了，按照说明书开始一步步装车吧，大家雅俗共享。
这个金属转向舵保通过一个豆子的前中后位置改变转向阿克曼，左图是指在高牵引力下减少转向过度设定。中图默认。右图是在低牵引力情况下增加转向。知道下就可以啦~~配件包1
前单向轴上的皮带轮用CA胶水点少量即可，不要打满溢到皮带槽。
然后箍上橡胶圈。电铲这个部位的C卡，应该是通用的。
这个金属光泽耀眼哦~~~~
固定好前摆臂下行程限位档，找到对应的顶丝~
老欧这里用电磨把顶丝头部凸起打平了，可以减少与摆臂限位臂接触点的压力。
固定好上A臂金属底座。
底盘特写，头部是滑槽，可以OP配重块，调节重心用，原车不带的。
转向柱下方螺丝请用螺丝胶。
这个光泽忍不住又拍一张~~~轴承加塑料轴套，这个没有什么偏心设定，嵌入后完全平齐~~~
套上皮带把单向轴装入前波箱金属夹板后再固定上底盘。
中传皮带轮做也是轴承套设计。要看清楚轴承套是有方向的。有挡的方向都是在轴承内侧，别装反。
皮带轮也用CA胶水粘合，老规矩，不要铺天盖地太多。
这个皮带轮的定位点要找准对应孔位，别上了胶水就往上怼，是不可逆过程。
金属转向舵保下方的绞牙环要嵌入橡胶圈，避免绞牙松。老欧看到有人直接拿橡胶圈垫在弹簧下方，哈哈，请走心。
按照说明书5mm的弹簧压缩量。
随手找颗没用的M3螺丝选在转向柱上，避免舵保轴承脱落。然后是配件包2的安装步骤咯，安装顺利~~~
这个前下短摆臂设定是默认设定，会减少车辆的转向，提高进弯心的速度。右图前下长摆臂设定提高更多转向，但是进弯速度会降低。适合小而多调头弯紧凑赛道。
开苞配件包4.
前部金属件摆拍，和电铲有些细节上不同。
胶件杠杠的。
当时装车的时候阿ben叔叔进来说，老欧你怎么不直接OP掉，顿时开化，拿出卡夫拉皮带轮和金属OP件，反正装车不想后边再返工咯~~~~
原车摆臂限位臂是塑胶的啦，换金属的提高精准度。
这个原厂的塑料插片直接换对应厚度的M3金属垫片。
哈哈，这个尼龙螺母固定轮座让不少人心都碎了，关键是工具要正确，手法正确，手感正确。老铁原厂这个设计没问题，只是对玩家组车要求高了点。
轮座碳纤轮碟先没有OP，因为这个后边加装不用拆车。这个东西为了提高行驶中车内部的负压而存在，总之如果你觉得抓地力不够就装，你觉得全油门过弯有些飘就装，你觉得装逼有用就装，反正不是损耗品但一定有效果。原理也跟1比10电房用碟框轮毂一样。
转向杯的轴承和传动安装不要弄错，有上下高低位区别的。走低位。
用螺丝刀固定上下球头的时候要垂直交替往里旋入，不要一边旋到位再旋另一颗，会自己给自己找麻烦的。
这个后臂码塞块的高中低选择决定后车尾部的高低滚动中心。
后上摆臂固定碳纤塞块为了是控制滚动大小。外孔是减少滚动，内孔是增加滚动，好吧，简单说不抓就用内孔。螺丝胶记住别上太猛，这个不是全金属越野车，不要自己给自己找麻烦。开配件包3
后波箱夹板及后摆臂塑胶件摆拍。
金属光泽很重要，这种色调金属控很难把持的住，有人真是装好不下地的。
卡夫拉皮带齿轮包是一车份的，所以全车换卡夫拉齿。
穿好皮带轮后放入波箱夹板。
闭合上夹板的时候调整好轴承的偏心轴承套，按照说明书位置即可。
后上摆臂的安装金属反压螺杆一定要两头吃进去同等距离后，再用2.0螺丝刀从侧面逆时针旋，把两个塑胶件拉到位。
所以如果你侧面2.0内六角工具伸入发现没有内六角，那就是金属螺杆装反了。
这个图解释了波箱后直轴偏心轴承套的使用方法，从侧面看后油压架朝右方向的时候逆时针调整后皮带紧，顺时针后皮带松。
原厂油铲前后都是CVD传动，有预装，CVD关节打散上黑色抗磨油。
后轮座也有调节轴承高低的轴套，原厂是居中默认。
开苞4
这个垫片要分清楚0.3和0.5，理论上手上没有卡尺用目测分类也可以。
这跟长顶丝1.5工具头要好，因为胶件很硬，旋入要发力的。要完全垂直，两个面都不忘看看确认垂直了再一鼓作气旋入。建议不要用电动工具，电动工具装车转速太高，螺丝和胶件发热厉害。老欧装新车真的是全手工，除非代装，哈哈。
调齿比的参考数值。
这个是二段速离合的图示。最右侧的两半式二段离合可以通过两颗螺丝预压的弹簧决定二段速弹出的时间。退则弹出早，进则弹出晚。
开苞5
金属控看过来，看过来，刹车碟漂亮吧？
二段速离合杯，齿轮固定盘，这个光泽养眼啊~~~~
刹车柱轴承固定板碳纤~~
光泽，走刀，其实老欧装车很慢的，多数都在盘金属件，摸摸摸~~~~
刹车夹片材质类似真车，提高刹车的线性，中间有小弹簧将刹车夹片彻底分离，行驶中顺滑无阻。
先把主轴的两侧金属保持架到位。
轴承嵌入，注意轴承套的方向。
一段和二段黑色大齿上有喇叭口型的凸起，一定要完全压入金属二段离合杯和齿轮盘对应的孔位后再上螺丝固定。如果没压到位直接上螺丝，会因为吃牙不够滑牙，旋转时一二段齿偏心旋转。
二段离合杯内部的金属滚珠请上润滑油。
按照说明书说得初始数据，15.5mm。因为是新引擎，还需磨合，所以这个数值后期肯定是要调整的
安装后的迎合度，同心度都很高。用手旋转大齿检查偏心度，没问题就继续。
接下来顺序有点乱，因为后来去参加全国赛了。
前后弹簧是有长短之分的，不要弄错。油铲车轻，所以和电铲的原厂弹簧相比软一档。
开苞7
ARC的油铲推桨离合是非常棒的，这种没法用语言描述，用过就知道。
舵机已准备好。
油门舵机需要把舵耳胶圈拆除，否则舵机的高度正好会和底盘接触。转向舵机还是把舵耳胶圈装上，起到缓冲作用。
舵机臂升级为金属臂，加强转向精准度。可以把舵机连接舵机测试仪，先归中，然后直接垂直安装好。
切开橡胶圈，这个是接收机设备盒用来穿线的。防止线束和外壳摩擦。
二楼板舵机和接收机设备盒的走线布置完成。
三片胶木推桨原厂是连接起来的，请用锋利的刀切开，把边缘修整好。
安装摆放如图，然后必须保证3片桨在PIN上进出顺畅。如有不顺请用细的车壳开工刀修一下孔。
油铲的离合调教这就不多叙述了，感觉需要很多篇幅，况且不同引擎扭力出力点也不同，所以不能一概而论。
油门拉杆记住全风门状态的时候三点一线。如果不是，请把化油器固定螺丝松下，调整化油器角度及风门球头的位置。
现在还缺排气管和启动台，老欧还要去配一下，希望这个月24日的活动能赶上。今天就把这台ARC R8.1油铲的主要装车照片发上来，让喜欢油铲的朋友一起鉴赏下。
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