返璞归真的快乐田宫TAMIYA G6-01组装感受

17-7-17 19:55| 发布者: rcfans| 查看: 10602| 评论: 53|原作者: alfa147

虽然可以厚着脸皮说自己是老模友，但随着年龄的增长，家庭生活和工作压力，让我们想回到当年疯狂的RC时代，真的挺难。不过，孩子慢慢长大了，对我那些在角落落灰的老伙计们有了很强的兴趣，所以我又有了以"“溜孩子”为借口重新开动这些老伙伴。例如遛弯用的大S、拍孩子的四轴，就算是玩O艇，也能说水边儿凉快好乘凉。虽然，我只能做很基础的保养和检查。好吧，说远了。最近工作不是很忙，看到了田宫6X6新品G6-01。瞬间心中长草，经过多方沟通和寻找，终于搞到了第一批进入国内的G6-01，在公司和家里突击了两天终于搞定，一点心得与大家分享。

好久没买新车了，还有点儿小激动，这货还是菲律宾生产的。

田宫的封面画一直有口皆碑，但是这个蓝色我不打算照搬，不够骚气是吧？

作为一台娱乐级大脚车，配件并不算少，主要也是基于6X6设计新增了不少零件，不过也富裕了不少没用的配件，还好不少可以当备用件。

结构上，G6-01并不复杂，底盘就是一个大号齿轮箱。不过塞满了齿轮后，还挺壮观的。

不过，田宫一般不给这个级别的产品配备滚珠轴承，都是尼龙或是黄铜的轴套，所以轴承是值得升级的。好消息是，轴承型号只有两种：5x11x4 需要38颗，5x8x2.5轴承主要是转向机构用，一组需要两个，不过这个车可以升级后轮转向，所以买4颗吧！这两个型号很好买，价格也不贵，没必要追求什么进口品牌的，多买几颗勤换着点儿就行。

开放式差速器在意料之中，娱乐级大脚车的定位嘛，我也没想着这货要多强的通过能力。

这样的田宫产品，向来是一把十字螺丝刀装到底那种。虽然感觉很low，实际上由于田宫精巧的设计和不错的精度，组装过程还是很爽很快的，就是没上电动工具拧得手疼......

悬挂结构是简单的双叉臂结构，不过下A臂的材质并不是底盘的黑又硬的塑料材质，而是比较软（相对）的塑料材质，这样倒是不容易悲剧，毕竟柔韧性更好嘛。

避震没什么可说的，几乎是石器时代的设计，行程短，也几乎没有阻尼，一股子午餐盒的感觉。避震上下螺丝孔间距约53mm，想OP的小伙伴仅供参考。我准备先凑合着，回头这避震是肯定要换的。

这台G6-01是可以四轮转向（前桥和后桥）的，考虑到我手里仅剩一个SAVOX 1256了，所以先单舵机用着吧。舵机保护很“田宫”，转向结构也比较古朴，前轮转向角度也有限。所以，能4WS（四轮转向）还是要尽量4WS吧。

其实装车真的没什么可说的，电池仓可以放下普通的2S锂电，G6-01只有一个白皮猪有刷电机，电调我用了闲置的好盈，接收机也是富裕的FUTABA R304。也许是闲的蛋疼，我还装了声组，所以布线比较凌乱，之后搞个防水盒还是很必要的。
其实声组还是有点儿用的，娱乐级要娱乐到底。公园溜孩子的时候，可以大战广场舞。

相比装车的流畅和开心，车壳的制作简直是场噩梦。原厂的三色配色需要做大量的遮盖工作，作为一个懒人，我决定车尾那点儿黑色与车身同色，加上点儿镀铬喷色齐活儿。但是，这个车壳内部复杂的造型让贴美纹纸是个复杂工程，各种弧面和沟槽，那酸爽。颜色我选择了田宫的金属紫色（色号PS-18，一瓶足矣），加上镀铬，这才骚气。实际颜色也较深，比较有气场。