自从在TRAXXAS官网看到BIGFOOT这货发布后,就知道自己的下台车是它了,精致的车壳,极高的耐玩度,乐趣横生的姿态,还有最为正统的名字“BIGFOOT大脚”。玩过后驱鼠的我负责任的告诉你后驱真的很好玩。历史上确实存在这台车的,1981年的FORD BIGFOOT 4X4。于是,最速下单,到手,开箱一气呵成。应该是论坛首位吧哈哈。那么这台车到底有何特点呢,让我带你一同领略。 标准的TRAXXAS风格包装 福特授权,箱子另一层介绍了历史上这台车的功勋战绩 开箱了 原车壳上面覆盖了一层保护膜 简单的底盘,我发现一个很有意思的细节,TRAXXAS只要是这种授权车壳的产品,底盘都是黑色的,后驱鼠是,这货也是 整车细节 最为精致的车壳,仔细看个够,你所看到的镀铬件都是硬塑料,而且这个车壳异常厚实,细节非常赞,攀爬的同好也可以考虑,随车还附带了卡扣式的顶灯。 电池仓是这种固定方式,随手加个绳索防止R扣丢失 前面 侧面 上面 底面 这家伙的底盘还是很高的 轮胎很软,胎棉几乎感受不到 比较坑爹的地方,原厂前后转动里面都是铜套,希望更顺滑的亲,可以自己换轴承,看了一下说明书,一共是6个5X11X4,标准规格很好买,我已经换了。 原厂的齿比还是非常保守的,所以说这货有着深不见底的潜力 随车带了一颗更大的马达齿,不过改无刷的我们,呵呵呵 底盘的十字螺丝一律换位内六角 TRX家入门中的入门控,用习惯了各种S各种X,感觉这家伙实在省心。 可能是厂家也考虑到这个车壳太精致,随车带了车壳保护片,比较贴心 其余的附件儿 再来几张靓照吧 确实是最为正统的大脚外形,精致的车壳,到货后不禁欣赏良久,最终做了个决定,原厂壳不下地了,再买个PL或者什么牌子的下地,这个骚蓝壳子,静态专属。相必已经有很多玩家体味到了这个车架的魅力。在猛操过各种暴力的大P大C大F大X之后,这位小家伙带给我的新鲜快感,确实没有辱没它BIGFOOT的大名。 |
kenwaiky: 好棒的后驱大脚,非常耐飞耐摔。落地没有那种重重砸地板的感觉。
bgb: 这个车不便宜吧,当初很想入的,但被花岗岩的性价比吸引过去了。另外,不是几乎感觉不到胎绵,是没有胎绵,空心的吧。
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