KingMotor Explorer RX 拉力评测

15-11-21 00:44| 发布者: rcfans| 查看: 14644| 评论: 17

KingMotor(雷神运动)推出了Explorer RX 1/7无刷动力4WD拉力遥控车。RTR产品，原车附带4S锂电(5000mAh)，强劲的2350KV无感无刷电机以及120A有感无刷防水溅电子调速器。近日RCFans工程师获得这款新车并进行了开箱以及实地试走。

开箱，做工：
KM的无刷拉力车给人第一印象就是大，比同类型的WR8体积还要大。和LC Racing 1/14越野车盒子作比较：

悬挂采用下A臂和上连杆设计，四轮A臂为双层复合式结构，内置结构梁，外面盖上一片防尘盖，强度足够坚韧。如果厂家能够将A臂上塑料制防尘盖更换成碳纤维材质，能够让A臂强度变得更为坚挺，同时又不失韧性，更适合拉力类型遥控车。

传动系统为传统1/8越野车机构，三差速全钢齿，能够承受各种环境激烈行走，中差速还配备保护盖，可以有效避免手指误触。

底盘电子设备、电池、马达等顶部有一片式防尘罩，防尘罩两侧使用魔术贴粘合，减少层土进入底盘内，同时减轻维护强度，让玩家更多时间投入到玩车。

底部的防撞设有扰流设计，可见KM的设计越来越细致，底部扰流设计能够增加整体下压力，直线加速也更稳定。

轮胎采用拉力像真花纹，抓地力较适合在柏油地/干净水泥地等高抓地场地，至于越野地，略显抓地力不足，玩起来会稍带“飘移感”。轮圈接合器为标准17mm，玩家可以依照个人喜好，换用越野车钉胎提高越野路面的抓地力。

原车标配动力系统是2350kv无刷无感电机，搭配120A有感无刷防水溅电子调速器，加上非常厚道标配5000mah 4S锂电池，整体来说属于很均衡配置，动力感和速度感很好。尤其对于入门级玩家，这套动力配置已经非常“猛”！

2.4G遥控器，国内某知名品牌代工。手感良好，整体做工处于同级中上水平。

电调采用双面胶固定方式，对于这类大型电调底部都设有螺丝孔位，建议厂家还是采用螺丝固定电子变速器更可靠，笔者在试跑后就出现了电子变速器和双面胶分离问题。

出厂悬挂设置较为中性，跑硬地偏软，而越野地则偏硬。玩家可根据场地需求，更改避震油浓度和换装不同硬度的避震弹簧，让KingMotor Explorer RX拉力设定出更偏向硬地还是越野的悬挂设定。

车壳是斯巴鲁翼豹WRC款式，整体比例、细节做工一流，而且非常耐撞，附带全车车身贴纸。

转向部分，标配扭力型数字舵机，力道足够，但反应速度偏慢。对于RTR车来说，表现已经算理想。整体来说，KingMotor Explorer RX拉力遥控车的底盘强度足够，不惧激烈操驾。

实际试跑
由于RTR车型是面向入门和中级玩家为主，所以笔者就不在专业越野赛道进行测试。在水泥路面，笔者选择学校篮球场，路面粗糙有少许粉尘，实际路测操控感良好，悬挂偏软，只需稍作练习可以做出WRC飘移动作，但是姿态与飘移车不同，不会出现过于夸张的侧滑。

在草地路面(短草)，这算是该车最好跑路面，笔者能够随心所欲操控车子，开箱后不作任何设定，能够轻松做到该飘就飘，该抓就抓的行走需求。充满驾驶乐趣。平整的底板，让车子能够有更好的通过性。

到了拉力车最期盼的泥沙路面，说实话跑起来真的很爽！WRC感十足，车子自身重量不轻，但是整体重量分布理想。跑直路车尾拉沙尘很真实壮观，比一般1/10拉力车的像真度更高，不过原厂轮胎不太适合泥沙路面，出现抓地力不足，弯道要做出拉力的飘移效果，车速需要控制得较慢，否则会过度转向而直接掉头，当然如果阁下拥有广坂级别金手指，也许可以做到高速飘移过弯。

视频地址：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM5MTgyODgwOA==.html
或进入RCFans优酷频道 http://i.youku.com/rcfans

总结：这台大尺码拉力车确实是台性价比极高产品，非常适合非竞赛玩家选购，车体坚实耐操，加速感十足，高速够快，再加上不挑路面，哪都能玩，轮胎升级又方便，可以直接使用一般1/8越野胎，车内设备又可以和市面很多1/8越野车升级件兼容（您需有点动手能力）。无论是假日约上车友到户外狂飙还是和家人好友玩乐，KM这台新车都能带给你无穷乐趣！

基本参数/评测
比例：1:7（斯巴鲁车壳）
车身（长*宽*高）：645mm*300mm*220mm
轴距：375mm
轮距（F/R）260mm/260mm
轮胎规格：110mm*45mm
整备质量：4.6KG
齿轮比：13.76：1
电调：120A有感无刷防水溅电子调速器
马达：2350KV无感无刷电机
电池：5000mAh 4S 锂电池
舵机：20KG
遥控器：2.4G 三通道液晶控

产品提供：
嘉善雷神运动器械有限公司
http://www.kingmotor.cn

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