众所周知,乐迪这个以前在车模界并不知名的设备牌子,最近凭借一款价格实惠的RC3S以及RC4G遥控器,在车模入门模友中几乎成了众人皆知的品牌。 之前厂家也有跟我联系过,希望可以通过一些专业的技术帖子让大家清楚认识到这个牌子的这2个十分接近的型号的区别以及一些常用基本功能的使用方法。最近终于腾出时间,写了2个产品介绍帖,一个是POWER-HD的1206TG测评,另外一个就是这个了。 【确实有用心造舵机,进步明显,测试新Power-HD 1206数码舵机】传送门: http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=743513 鉴于网上很多商家喜欢抄袭,最近本人发表的文章中,专用图片均有水印,不影响大家阅读,谢谢大家理解! 先说大家容易混淆的问题: 外观上,只有贴纸与一些按钮颜色的区别,这2个型号都是仿了SPEKTRUM DX3R的外观设计,我手上刚好有DX3R,可以看图对比 图中一个DX3R,一个RC3S,一个RC4G 下图则是RC3S与RC4G外观上的区别 RC3S黑色手轮,黑色按钮,机身贴纸是RC3S RC4G橙色手轮,橙色按钮,机身贴纸是RC4G 2者在菜单上,基本一致,系统菜单中唯一的区别仅RC4G与RC3S字样不同 RC3S与RC4G性能上的区别 1. 官方标称RC4G是传说中的12ms响应速度,这个速度可以兼容数码舵机与普通舵机,当然数码舵机最好。(DX3R则是11ms,可见这个遥控的性能也是足够快了) 2. RC4G目前可以使用"RE4H-G陀螺仪版接收机"实现失控保护功能,虽然新的RC3S遥控也加入了失控保护菜单,但是暂时未能实现这个功能。 *** 至发帖之时,只有新款带失控保护设置菜单的RC4G 搭配"RE4H-G陀螺仪版接收机" 可以实现失控保护功能,其他搭配均未能实现,日后如有更新则以日后的更新为准 *** 电车不需要失控保护功能,保留默认设定(默认是自动回中)即可 RE4H-H(高压版接收机)与 RE4H-G(内置陀螺仪版接收机)的区别 1. R4EH-H高压版接收机 这个型号支持高压,所谓的高压,意思是接收机可以直接工作于7.4V锂电没问题,传统接收机是4.8~6V,如果使用7.4V电压到接收机,是会烧掉的。 但是即使是高压版接收机如果工作于7.4V时,请确认你的舵机也支持7.4V,否则舵机会出问题 ***对于电车来说,由于电调是稳压6V左右输出到接收机,所以不存在高压低压的问题,只要舵机支持6V即可 2. R4EH-G内置陀螺仪版接收机 这个型号是在高压版的基础上,集成内置了陀螺仪,陀螺仪可以用于自动修正方向,万一车架出现不想要的跑偏时,接收机会给舵机反向信号进行修正,陀螺仪功能可以自行打开或者关闭。 ***陀螺仪版接收机,关闭了陀螺仪功能后,就跟高压版接收机使用上是完全一样。 搭配说明 2014年10月之前的RC3S/RC4G,是不分什么接收机,都可以混用,也就是RC3S可以用高压版接收机,也可以用带陀螺仪版接收机;RC4G也是一样 2014年11月后的RC4G,由于系统的升级,目前可以搭配内置陀螺仪版接收机,以及不久后才能面市的新款高压版接收机,不兼容旧款高压版接收机。而RC3S方面,则继续支持高压版与陀螺仪版接收机,但是其设置菜单中的陀螺仪灵敏度设置,以及失控保护设置等针对功能则无法使用。 RC3S/RC4G遥控的优缺点分析 优点: 价格便宜实惠,功能众多,带中文菜单,距离远(官方标称260米,绝对看不见车了,实际上可能由于使用环境差异而有区别) 内置陀螺仪版接收机超级实惠,尤其适合大反胎4WD以及2WD后驱漂移车,同时也可以应用于其他车型,可以对车架跑偏进行修正,而且不用这个功能也可以关闭 缺点: 做工一般,不如同价位的某斯品牌。油门电位器跟其他入门遥控一样有虚位 (廉价遥控通病,这个会导致某些电调倒车不灵,可以参考之前发过的帖子解决,传送门:http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=397596) 好了,常用功能使用说明见二楼 |
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