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今天我们看看后面的悬挂。 后面的悬挂总体看下来。可调的东西也比较多。 例如：轮距。TOE IN的角度。滚动中心的高低。悬挂插销的孔径。当然还有重量的区别 好。我们分开来看看每个部件。 先看看后A臂。 1.后A臂外插销可将插销套筒更换正反。修改轮距。靠外为原装孔位。 基本要注意的是。前Y臂如果更换更长的波头胶或者增加了垫片。让前轮轮距加宽了。 后方的轮距相对的也需要增加。可以发现后方轮距宽过前面。车子车尾会安定点。    2.内插销可更换2.5MM和3.0MM的插销更换到其他车子上使用。 YOKOMO皮带车的插销就是3.0MM的。如果需要使用3.0MM的插销。可更换套子。    3.看看重量差别。相差6克。一边悬挂相当于增加了一个TN的配重块。很明显可以感觉出来。 悬挂增加重量对后驱来说。感觉比较明显。   注意：下止点螺丝需要上螺丝胶。否则车子跑动过程中。金属和金属会移位置。胶A臂不需要。 后杯看看有什么特别的。  1.更换插销的胶套来更改滚动重心的高低。原配是1个点最下方孔位。 （台湾KAKU在香港交流的时候。提高孔位可以增加车子的推力）   2.重量的相差。2克   后杯和A臂安装后。试试后杯是否会晃动。 结果。。。。。。。。。。。。。很理想。没有像之前那样需要增加超薄垫片。  看看整份悬挂安装后对比。    后悬挂。当然不会少了可调的后臂码。 臂码本身有2个规格。一个是可以由-0.5度-+1.0度的调教臂码。一个是+1.5-+3.0的调教臂码 中间改变角度的套子是只有2套。    后方TOE IN角度越大可增加后方的抓地力。比较喜欢顺滑感觉可以用低度数。   |
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