如果你還在以怠速磨合引擎,那麼這個傳統方法恐怕已經過時了! 以下方法是由Michael Salven, Ron Paris, Dennis Richey 等人都推薦使用的磨合引擎方法: 首先當你第一次發動你的引擎的時候,將車子放在空地稍微主針富油的狀態下以90℃低-中速行走2-3分鐘,然後熄火將活塞放置在下止點讓引擎自然冷卻。然後重新發動引擎,持續以上步驟大約5-6次。然後將行走時間上調至3-4分鐘,過程中適當地拉轉速,不用擔心引擎會高於90℃。 以上步驟能夠良好地讓引擎的各個部件進行熱循環,並且避免部件在過於富油或者是溫度較低時造成了“硬性摩擦”。每次行走3-4分鐘,然後將活塞放於下止點并自然冷卻。持續以上步驟大概6-7次,就能進行比賽設定調教。 這個引擎暴力磨合方法似乎打破了傳統磨合引擎方法的常規,但是在完成磨合以後,你會有意想不到的收穫。你的引擎曲軸pin和連杆孔依然能夠有良好的間隙。新式引擎磨合方法確實能夠讓引擎部件的壽命週期更長。你會以出廠油針設定來磨合引擎嗎?其實這樣做會對引擎里的各個部件有著不必要的壓力,出廠的油針設定一般情況下都是非常非常地富油!活塞缸套將無法在所需要的工作溫度下進行磨合,每當引擎熄火時,將活塞撞上上指點的時候,連杆襯套有可能因此而爆裂,因為這個位置就是所有引擎部件裏面承受壓力最大的地方。如果在青壯期就斷連杆,主要原因都是因為沒有正確地磨合引擎。 (小提示:在磨合引擎之前,請將離合器彈簧Preload調至於0mm。) 原文章出自RCTECH論壇,由本人手工翻譯。 希望能夠幫到大家,謝謝! |
rave1010hk 发表于 14-8-7 10:30
对于高端竟赛级引擎,绝对是好的磨合方式,但普通的RTR低端引擎,就不要用以上方法。
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