个人原因要在美国玩儿几个月, 第一站自然是去离我很近的PN KENON HOBBY 去玩儿一下。 学习不同的RCP 理念跟新的。 又有新的体验。。 值得一来。 如果你在加州, 你值得来参与一下。 地址:13200 Brooks Dr, Suite E, Baldwin park, CA 91706, USA. 分享几个我觉得在国内没试过但能明显提高成绩的细节。 首先是轮胎。 PN 针对RCP 出的轮胎 以前我一直觉得能抓翻车的KY 前20 后10 已经是RCP的极限 其实不然。PN 前后胎有着更恐怖更直接的抓地。 所以一定要磨小前胎。 另外KENON 的场地从去年开始跑RCP的反面。 就是没有磨过的那边。 更平,更接近于地毯那种平顺感。。 但是依然抓的可怕。。 然后是我很少更换的尾翼。 到这儿之后我发现基本上快车都是用吸塑尾翼。。心里就想这玩意儿又难看又不靠谱吧,结果自己换了才发现车又稳 又转。因为尾部顶端的重量移除的同时下压力却没有减少。所以小弯的反应也明显的提升。 然后就是金属牙差。 这个东西在我以前地毯场地上真没啥用。 因为0动力损失在两驱上不一定全是好事儿,但是对于RCP的高抓。 对于STOCK 的动力。 这个就是RCP 另外一个神器。。但是今天厂车手帮我改进了一下。 明天再更新一下图。 这东西没法形容好在什么地方。。谁用谁知道吧。呵呵。 然后就是玩车环境很好。虽然英文很烂,但是philip会听普通话, 我会听粤语。 于是乎他说粤语,我说普通话,松岛说英语。我跟松岛说不明白的时候Philip帮我俩英语翻译成粤语。 普通话翻译成英语,学英语 粤语最快的方法。。。 你值得拥有。。 圈速方面从刚落地的9.1S 较慢的成绩。 换成PN胎之后大概 上升到8.5S 左右。 然后加大齿比。从12/53 换到11/53 做到了8.2S。 又降低到10/53 之后成绩上升到8.1S 左右。 然后轮胎走下坡就没有更快的成绩但是稳定在8.3-8.4S。。 因为时间跟托运的问题我没能带电池。 在这边试了 R1 跟PN888 总体来说R1 非常爆。 PN888非常平顺。 前者适合用于预赛后者则适合用在决赛。 周二的时候松岛要帮我装双A臂系统。 到时候再试试能不能破8。。 |
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