上开倾角的功用与调整
上开倾角的功用与调整所谓“上开倾角”，（英文为Camber）是指从前后方向看遥控车的底盘时，左右两边的车轮所形成的是内八字形或是为八字形的角度。当左右车轮呈内八字形状态时，称作负上开倾角；相反地，若是上面向外开，而下方较窄，呈外八字形时则称为正上开倾角。基本上，遥控车几乎都是以调整设定成负上开倾角为主流。上开倾角是为了当车子在过弯，车体呈倾斜状态时，能使车胎的接地面积大袋最大所设定的。不过它往往也会因悬挂系统的几何形式或避震器安装位置的角度不同，而产生变化。目前市面上有许多各厂牌的上开倾角的测量器，可以让车手们很快知道其设定的情形。不过，对于许多有经验的车手们，也常常使用简单的目视方法，凭借自己的眼力和经验来进行调整。上开倾角所设定的角度，在车子过弯时会因车胎的接地面积的增减而使操控性能产生变化。基本上，若将前轮的负上开倾角加大，则会有转向过度的情形；相反地，若将其减小（将车胎向中间方向调整）则又变成转向不足。另一方面，若将后轮的负上开倾角加大，则车尾就会变得比较安稳，不容易有滑行的现象；相反地，若将其减小则会使抓地力变大。此外，上开倾角还有一个作用，就是可以抑制车胎的损耗性。例如车胎的外侧磨损较严重时就可以将角度减小。不过，若调整时发生极端的角度时，则会造成车子行驶上的障碍，所以调整时最好能在2-4度以内为佳。另外，由于近来膠胎（光头胎）的结构也比以往进步很多，使得轮胎很容易和地面做到全面性的接触，故，抓地力也比以往有显著的进步。所以即使是上开倾角的角度为零（不外偏也不内偏，即不正也不负），也就是说即使不用调整上开倾角，也可以拥有很好的方向性。不过，大部分遥控车的构造几乎都是可以简单调整上开倾角的（有许多车款，在上摆臂的连接处设有可调整的螺杆，这时只要变更上摆臂的长度，就可轻易改变上开倾角的设定），在此建议，不妨依照自己的喜好和赛道的情形好好尝试各种调试方法，调出一部稳定，快速的好车。希望此文对大家有用！！！:em10::handshake:em40::em01::em06: 个人感觉技术专栏里说得不很全，所以发了这篇文章！ 学习了:victory: :victory: 谢谢楼主，我之前也问过这个问题，现在又进一步加深了解了。 最好上上图
:em11: :em11: :em11: I have no pictures!!!
有图勒！！！
（如图）从正面看车子，当车胎完全垂直于地面时，则未设定上开倾角。而若车胎往内，呈现内八字型（虚线部分），则为负上开倾角。几乎所有的房车都是采用负上开倾角的设定。 多谢多谢，清楚了很多。
把它和toe in/out 弄混了。
:em31: :em31: :em31: 再此复习了^_^ camber
建议大家不懂的，拿款sim race游戏来操一下就知道了，例如lfs或者gtr2这些sim race游戏都有camber调整:em01:
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