sanfen 发表于 17-4-28 00:56
举个例子，觉得车子转向不足。找了一堆转向过度的方法，减软前悬挂，加硬后悬挂，降低前滚动中心，减小 ...
很高兴师兄能提出一些没听过没看过的经验，这些是书上没有的知识，看完后感觉之前一些无法理解的位置也稍微有头绪了。这才是我翻译那本书的真正目的：希望通过这本书达到更多的交流
ppppsky0008 发表于 17-4-27 17:02 static/image/common/back.gif
电房没得10万，你都学不到什么东西，我的经验都是在车场和比赛中学来的。论坛学不到什么。你想知道什么可以 ...
没那么夸张，觉得电房反而是比较便宜的组别。
虽然顶级车架贵，但是到手之后就没什么可升级了。
一般从stock组别玩起，损耗很小。传动没有损耗，一套轮胎也能用很久（除非参加大赛追求极致的抓地力，那些人5分钟一套胎的）。
stock组别直道慢，大撞也难，小撞没事。大不了撞坏几个塑胶件也不贵。
难的是要能经常去赛道，有处理好的赛道练习或者比赛（撒了糖水的赛道），电房没有赛道就根没有一样。
冰雨零华 发表于 17-4-27 17:40 static/image/common/back.gif
哦，这样说就能明白你说的就。但是…这个状况只能用经验来补足书上没说明的东西啊…毕竟你说的这些，都需 ...
是的，所以个人觉得，参照厂队车手大赛用的类似场地的调教，然后根据当地跑的赛道做小改动就好了。
这种对于自己赛道的小改动，一般是根当地一起玩的玩家聊聊天想出来的。
网上无图无视频无调教表的的讨论 好像有点难。
不知道设计师和厂队车手是怎么弄的，可能可以用CAD模型的数据来计算出合适的平衡。
sanfen 发表于 17-4-28 10:38 static/image/common/back.gif
是的，所以个人觉得，参照厂队车手大赛用的类似场地的调教，然后根据当地跑的赛道做小改动就好了。
这种 ...
有个软件叫RC CREWCHIEF，可以实时计算出任何改动对车辆的影响。
厂手是否用这个我不清楚，但我们可以通过这个来直观的理解各设定对车辆的影响。
dlok 发表于 17-4-28 11:43 static/image/common/back.gif
有个软件叫RC CREWCHIEF，可以实时计算出任何改动对车辆的影响。
厂手是否用这个我不清楚，但我们可以通 ...
这个倒是要去下载研究看看。
enots 发表于 17-4-28 11:48 static/image/common/back.gif
这个倒是要去下载研究看看。
免费版车架数据有限，而且限时30日使用
sanfen 发表于 17-4-28 10:16
没那么夸张，觉得电房反而是比较便宜的组别。
虽然顶级车架贵，但是到手之后就没什么可升级了。
一般从 ...
对，电房是相对经济的组别，控制得当，消耗的仅仅是场地费用以及轮胎和耗材（皮带，C卡之类），比起油车经济多了（油车单前期投资也要比电车高得多，更不用说消耗方面）
sanfen 发表于 17-4-28 10:38 static/image/common/back.gif
是的，所以个人觉得，参照厂队车手大赛用的类似场地的调教，然后根据当地跑的赛道做小改动就好了。
这种 ...
厂车手的话，我觉得是依靠强大的车感以及经验老到的机械师吧，毕竟亲眼目睹过的世界季军的现场表现，根本就没有太多的摆弄就能轻松在首次到场时拿到TQA1...
所以到最后我觉得靠的还是经验吧...
dlok 发表于 17-4-27 19:43 static/image/common/back.gif
有个软件叫RC CREWCHIEF，可以实时计算出任何改动对车辆的影响。
厂手是否用这个我不清楚，但我们可以通 ...
我买了付费版，界面不是特别好用。
还有就是，没有官方数据，都是玩家自己测量的。考虑到每辆车的设备有所不同，可能最好还是要测量自己的车。比如测重心，需要四个秤，摆成特定的高度，让车成特定的角度才行，个人还没时间去弄。。。
其实他的youtube视频做的特好，而且还免费放网上的。。。
冰雨零华 发表于 17-4-27 21:13 static/image/common/back.gif
厂车手的话，我觉得是依靠强大的车感以及经验老到的机械师吧，毕竟亲眼目睹过的世界季军的现场表现，根本 ...
这些肯定需要的，跟车子本身是相辅相成的。
RC有个“优势”，就是规则是万年不变的，所以很多传统强车可以靠那么多年的积累找到接近完美的设定。（同时很多新车则直接抄强车的几何结构，咳咳durango抄的yokomo）。
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