wk68185239 发表于 17-3-27 20:36:26

纯新人大脚玩家对禾宝MT以后版本改进的意见及建议~瞎扯淡~胡咧咧~

此贴纯属抽风，只是想把自己想到的说出来，希望能够抛砖引玉，大家来一起讨论
首先，我是一个喜欢大脚车热爱大脚车的新人玩家
奈何自己是穷逼一枚，预算有限，在去年的时候入了二手的禾宝MTPLUS版
车子到手后玩到现在，车子还是很不错的，但是并没有以前自己认为的那么神，但也不失是一辆好车
玩了不到半年，论坛上说的小毛病，车子基本都出现过

其实MT用一句话概括就是：成也萧何败萧何
有这量车的玩家都知道，MT无论是厚实的摆臂胶件还是高强度的车架侧板，都是一辆用料扎实的好车。但是正因为这样，整车的重量也是比主流8车大脚高出不少，所以就导致了MT传动会时不时出现些小毛病，究其原因还是质量重、惯性大，对传动的负担也直线增加，再加上并没有中差协调前后轮的动力输出平衡，无法将车子动起来的巨大动能泄掉，所以导致了车子弯狗骨和其他的问题。

如果以后MT还会对产品进行改良，我个人认为首先必须从重量上着手，不能一味地迷信金属件，可适当的下调金属件的用量，例如车架的灵魂结构--金属侧板，可以在保证车子强度的前提下降低侧板的厚度，还有电机座和其他部位都可以适当的降低质量或采用胶件，如果再给车子加上一个方便拆卸的中差就完美了，对传动的负担也会大大减少，其实我个人理想中的车子结构是玩朋友的车E63这样的，可拆卸的中差，轻量化车身，但是奈何其不是侧板结构，而且轴距太短，一转弯就容易翻车，个人并不是太喜欢。
车壳可以仿大S，出厂车壳就安装上防滚架，即美观又实用，或者也可以将车壳棱角处用可替换的胶件保护，像E63那样，这样增加了车子的美观度，车壳的强度也上去了。
我感觉MT有一个设计很棒，就是出厂自带的避震套筒，大大提高的避震的耐久性，再也不怕玩泥巴砂石会暴避震了。胎皮再稍微硬一点厚一点就更好了。
说了这么多，纯属是自己如此认为而已，错误和漏洞有很多，希望各资深玩家纠正并一起讨论~也更希望大家能将各路主流大脚的优缺点一并提出         

完~~~纯新手码字，请大家轻喷~

PS：坛子里应该也有许多厂家的设计调研团队潜水其中，希望他们能够看到，以后做好车，大家玩好车~

fengshuyu 发表于 17-3-27 22:41:01

MT应该用链条传动，估计强度更高

你真棒 发表于 17-3-27 22:44:20

看见这么多的字。我就离开了

allendiy 发表于 17-3-27 22:44:43

我三辆车子都是大脚。我也喜欢大脚

最爱飞坡 发表于 17-3-27 23:52:24

升级原厂加粗cvd了吗？带禾宝logo的，据说已经不弯了，不知道差速齿能坑住了不

爱果汁～ 发表于 17-3-28 00:10:40

e6在8大脚里很重了，不可能比mt轻，如果你认为e6很容易翻车的话，那别的大脚没得跑了，或许悬挂调试不到位

爱果汁～ 发表于 17-3-28 00:12:25

我的e6比大f重1.5倍，大概15斤（6s）
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201703/28/Y2rRs1VN7oFf.jpg

mcnine 发表于 17-3-28 02:20:33

那你买e63好啦觉得e63这么好
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