【xo20170221】X-Rider火星MARS去苏州RCT新赛道试车，老欧碎碎念评测下火星~~~
本帖最后由 ec9625 于 17-2-21 21:47 编辑上周末老欧去了苏州新赛道RCT车场实地测试了即将在月底开售的X-Rider MARS火星车架。
评测结论是两个字—— 好跑！
先上传几个手机在车场拍摄的视频预热下，毕竟喜欢看视频的人肯定多过照片，喜欢看照片的一定多过看老欧碎碎念~~~{:soso__3110130392203091378_3:}
视频一： 火星跑RCT全场
http://v.youku.com/v_show/id_XMjUyMzAzMTI2MA==.html
火星车架没有安装前机械刹车的情况下全部使用后轮制动拖拽进弯，可以仔细看几个进弯前的火星车架姿态是后轮先侧滑。后边碎碎念细说感受。
视频二：老欧用火星和小周的水星斗车，大脚车随拍
http://v.youku.com/v_show/id_XMjUyMzAzMjI3Ng==.html
视频三：火星直道尾仅靠后轮制动做出随意摆动但不侧滑摔车，夜拍光线不佳，见谅~~~
http://v.youku.com/v_show/id_XMjUyMzAzMjI3Mg==.html
视频四：月半月半赛道内内用手机随拍的火星S弯姿态，顺滑啊，应该是车好不是老欧操控的好，哈哈~~~
http://v.youku.com/v_show/id_XMjUyMzY4NjQ4NA==.html
好，先上四段视频呈现一下当天测试火星下地行走的姿态。
以下就是老欧两天随记啦，碎碎念开始~~~{:soso__14347937040236606360_4:}
周6驱车140公里到达苏州CRT车场，车场坐落在太湖一号房车露营公园内，环境非常好，当天气温也逆天达到22度。
大门进去左手边就是车场啦，已经有油铲电房玩家在车场玩咯~~~~
车场操控台及P房都是用集装箱改建而成，配合落地大玻璃非常带感，房内很暖和，目前车场硬件还完善中，所以目前没有收费，期待开幕赛~~~
老欧此行带了三台摩托车，分别是土星，水星和测试的火星，一个车包搞定所有装备，遥控器，充电器，桌垫，配件等等，遥控摩托车出行比赛真是方便，新车场拎包入住即可。想当年老欧远行比油越，电房那至少2个拉杆大箱，难怪现在臂维超过38厘米。不可能走韩系欧巴的路线了。
摩托车装备铺开不需要太大功夫，所以抽空去公园溜一圈~~~
我们过夜睡的集装箱大房，车场玩家入住按照门市价打8折。房车拖车也可以选择，看玩家情调了。以后来比赛可别想着震房车，第二天腿软手软就走远了。{:soso__3110130392203091378_3:}
公园内还有油动电动履带单车租借。
绝对耍酷~~
安顿好房间回到P房（阳光房真是舒服）
两位达人，月半月半和小周同学，综合能力高，会玩会折腾。
老欧P位上的三台X-RIDER车架待命中~~~
照片就拍了这些，不知道大伙是不是坚持看完照片，那我就换两楼来说说火星车架给我的感受。
碎碎念部分还是单独写，以上就是随笔随照~~~~{:soso__3409329614010722382_4:}
本帖最后由 ec9625 于 17-2-21 18:05 编辑
X-Rider火星车架给老欧带来的最直观的感受~~~~~
X-Rider目前旗下竞速1比8摩托车架 土星，水星，火星~~~~~
土星车架操控感觉有点像趴赛，水星车架操控感有点像街车，而这次的火星嘛......好比巡航.....这么说我不知道已经持有X-Rider竞速车架的车主们是否尝到其中的味道。
从转向结构来说，土星是单转向拉杆直推拉，阻尼杆分离。水星是尼组杆弹簧双推结构。火星是直接弹簧双推结构。
从车架结构来说，土星的车架操控给我的感受是响应最敏感的。水星则相对柔顺，所以工厂配合了双推转向来提高水星的响应度。
水星可以通过双推转向及周边设定来接近土星的响应度，但中间还是有些操控的差别。可以让车架反馈的感觉无限接近，但车手在操控中推把和回把的时机上还是有实质的区别。这个要看车手喜欢哪种车架的反馈了，就好比两台车架，同一个人跑，同一个赛道，同样的电装设备，同样的单圈成绩，但是可能线路会不同且操控中的手势区别会很大。
所以老欧会把土星（老大）和水星（老二）比作孪生兄弟，感觉有相似之处，但是内在性格完全不同。
在同赛道同动力情况下，作为车主你可以把老大老二都跑出非常好的成绩，但是因为两者性格不同可能和你搭配打比赛的时候默契度就有不同。
火星周6晚上第一次下地老欧心里其实没底，先前的初装车架结构来判断车架属性，应该是台安定的车。但是没有前机械刹车制动让老欧还是有所顾忌，工厂也建议老欧就用有刷马达慢跑测试下。但是抱着测试就要超出常规的态度，老欧倔强地选择直上无刷动力，5160KV马达外加直接原厂40度光头新胎测试。很简单，玩家到手什么配置老欧就不开外挂原厂测试，确保你们到手的火星能直接跑出老欧所说的效果，而不是OP这个OP那个。
由于火星的后摇臂集成了电机，驱动轮，皮带等部件，所以整体后避震簧下重量提高很多，后轮的抓地力无疑也提高不少。土星和水星老欧基本上后轮制动力开得非常小，基本全靠前刹车，这个和真车一样的。如果老大老二只用后轮刹车，无疑一定侧滑告终，所以如果你的土星水星在直道尾大力减速后轮左右摇摆必须设定卡开小电调制动力。切回火星.......
火星KIT版原厂配置的陀螺仪摆锤是67克，土星则是80克。降低陀螺仪效应没有让火星的起步变得很困难，反而在当天测试中觉得火星的原地起步非常容易上手。在直道上老欧起车后火星跑得很直，没有像老大和老二那样需要适当微调，在直道上来回大油门加大力刹车，老欧掌握了火星在没有前刹车的情况下如何减速，那就是————
神龙摆尾，哈哈~ 反正只要直道够长，一把大力刹车下去后轮开始拖拽，有点像MOTOGP真车降档进弯一样，后轮开始往一侧侧滑，但是这个时候只要适当反打方向后轮就可以拉回来，掌握了这个特性后老欧就放开胆子上操控台上跑全场咯~~~
在跑全场的过程中老欧有和小周的水星做比较，火星在弯中相同的速度循迹性更好，出弯半径小，可以比水星更早给油让动力侧滑来得更早。当然水星和土星也可以做到，只是火星操控中对车手的反馈信息更明确，很清楚什么时候会突破零界点而高抛摔车。
安定，好跑的另一面就是~~~~~
后避震簧下重量提高也带来一些问题，就是左右压弯的响应有些迟钝，保守。为了提高簧上重量，老欧用土星的标准电池1850mah，感觉响应还不够快后把双推的弹簧压紧了5毫米，还是没有土星水星响应快。当然我相信后期通过配重或是调教可以进一步改善。
为什么要提高响应，因为一个人跑全场没有压力，没有障碍，可以很习惯性的刷圈，但是如果比赛或是多辆车同场竞技时就需要车子能尽快做出响应避让或是重新调整姿态进攻，这个设定可能就需要摸索，而老大和老二就能轻松胜任，因为他们的性格~~~
火星性格有别土星水星，觉得有点像女孩子，柔顺，安定，行事风格很扎实稳定，反应相对两个哥哥呢有点呆呆的，不过火星的鹅颈老欧还没去动，默认装的是前倾角最大，有3个位置，所以以后还要尝试下。在今后的比赛中老欧会试着给火星抓一些新设定提高这个“妹妹”的进攻属性{:soso__4607844064215092132_3:}
最后感谢大家能耐心看完老欧的碎碎念火星感受！
不要问我哪台好，这三台车就像兄妹一样，生来性格不同而已。在车主手上还需要调教才能发挥最大的性能。
竞速摩托和四轮竞速不同，因为摩托承载灵魂，要去感受他，结合自己的操控手法选择不同的行车方式。{:soso__3110130392203091378_3:}
吆西，火星一定不会负我！
本帖最后由 feelsoso 于 17-2-21 18:47 编辑
火星确实很稳定，试了下，很爽，看来这是以后主力车型了
稍后补几张太湖一号美照 视频不过瘾啊！
老欧火星跑得好稳
风光明媚的好场地 车和场地都很棒 这牌子拼命打广告啊， 册呐！窝册呐！在上海读书四年对上海话还是很熟悉。
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