求大神推荐摩托车用陀螺仪
想入kyosho nsr500新款，新手跑不好，想先用手头闲置的gt2遥控器和接收。这车接收不带陀螺仪，求教各位大神推荐款摩托车用陀螺仪，多谢！你仿佛误会了什么，摩托车的陀螺仪不是一个盒子那种，摩托的陀螺仪是集成在后轮的，是一个高速旋转的大铁饼，利用惯性保持车辆稳定，而4轮的陀螺仪是通过控制舵机保持稳定，两个世界的事。我玩NSR也很久了，可以加QQ342421519
最后出台NSR，旧款的，调试好了，前后轮是磨制的内胆，超赞。 翻车 发表于 16-11-21 23:56 static/image/common/back.gif
你仿佛误会了什么，摩托车的陀螺仪不是一个盒子那种，摩托的陀螺仪是集成在后轮的，是一个高速旋转的大铁饼 ...
多谢指导！我以为是和电车用的陀螺仪那样有个电子设备呢
http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/01.png多玩玩就习惯了，毕竟挺多摩托都没有陀螺仪的。不过也可以入台陀螺仪的先练练手
应该说遥控器接收机带的叫电子陀螺仪功能，在车辆漂移时起到修正转向的作用，多用在4轮模型上。
摩托车上是真正的物理陀螺仪，是运用陀螺仪内部摆锤旋转产生的陀螺效应，辅助两轮直立更容易操控，适应不同路面。
其中摩托车陀螺仪分无刷马达驱动的电子陀螺仪和离合器驱动的机械陀螺仪。
前者必须持续给后轮内部的无刷马达通电带动金属摆锤旋转，优势是转速非常高，陀螺仪效应巨大，让摩托车操控非常容易上手，基本不挑路况，多用在大比例越野摩托车型上。缺点是陀螺转速不能多级设定，始终高转，让车的操控压弯时略显笨拙，反应较慢。
后者机械陀螺仪可以通过一些操控手法和内部机械上的调教人为改变陀螺仪转速和效应大小，但是又可以利用陀螺效应提高车架的起步及过弯安定性。
所以不能将遥控器接收机上自带的陀螺仪功能和摩托车架上的陀螺仪结构混淆。{:soso__3110130392203091378_3:} ec9625 发表于 16-11-23 13:01 static/image/common/back.gif
应该说遥控器接收机带的叫电子陀螺仪功能，在车辆漂移时起到修正转向的作用，多用在4轮模型上。
摩托车上 ...
多谢指导。。。摩托上就主要用机械陀螺仪喽
ec9625 发表于 16-11-23 13:01 static/image/common/back.gif
应该说遥控器接收机带的叫电子陀螺仪功能，在车辆漂移时起到修正转向的作用，多用在4轮模型上。
摩托车上 ...
没有陀螺仪，新手要注意什么？
本帖最后由 ec9625 于 16-11-24 14:34 编辑
eaters 发表于 16-11-23 16:41 static/image/common/back.gif
多谢指导。。。摩托上就主要用机械陀螺仪喽
目前市面上的越野摩托车基本都是后轮电子陀螺仪的配置。比例基本是1比4的，越野要求摆在那肯定用电子陀螺仪操控更简单。
竞速公路摩托车架国内有1比5和1比8，基本不带机械陀螺仪。X-Rider 的土星摩托出厂后轮是配机械陀螺后轮的，跑熟了换非陀螺后轮即可。 文远 发表于 16-11-23 21:46 static/image/common/back.gif
没有陀螺仪，新手要注意什么？
没有陀螺车子的压弯响应速度可能会比较快，刚入手的玩家最好找比较大的场地练车适应压弯转向的过程，清楚感受入弯后车架下压角度和车速两者关系对转弯半径的影响。
然后没有陀螺辅助倒地后可能车子不能自己起步立起来需要扶推，所以尽量找地面抓地力好，小石子要少的地方练习，然后注重练车的流畅度和连贯性，如果有防倾杆最好刚上来下压角度不要调太大。
还有练车最好用专用的路碟作为参照物，规划好一个有范围的线路，比如刚上来练起步，然后两个路碟练绕8字，正反都能收紧线路并清楚制动和给油对车姿态影响后可以把路碟增加到6-8个，让车开始跑线路。
祝你在两轮摩托中找到应有的乐趣。{:soso__3110130392203091378_3:} ec9625 发表于 16-11-24 14:30 static/image/common/back.gif
没有陀螺车子的压弯响应速度可能会比较快，刚入手的玩家最好找比较大的场地练车适应压弯转向的过程，清楚 ...
多谢欧神现身答疑解惑！
页:
[1]
2