superdiable 发表于 16-10-21 09:36 static/image/common/back.gif
1是如何安装的？视频里没有
第一编拍的时候有的，第二遍忘记了。不好意思。具体情况就是把底盘放在平整水平的平面上，为了让底盘完全贴合桌面，一般选择给前后避震架下压力，当地盘被平整的压在平面上时，再紧固二楼板。
superdiable 发表于 16-10-21 09:26 static/image/common/back.gif
6，7对换下，13上6
嗯感谢你的建议，我会试试看的。
14放到6之前
kookfly 发表于 16-10-21 11:45 static/image/common/back.gif
14放到6之前
其实很多东西都是相互关联的，就看个人怎么取舍，在camberlink可调的参数里，我可能更在乎camber，而滚动中心我只要小于平行就好，而一般厂家出厂都是平行或者小于平行的夹角，所以我个人一般是不调整的，当然不同场地不同需求嘛。谢谢你的评论，很有用。
justkim 发表于 16-10-21 11:18 static/image/common/back.gif
第一编拍的时候有的，第二遍忘记了。不好意思。具体情况就是把底盘放在平整水平的平面上，为了让底盘完全 ...
第一步要拍清楚，否则后面都是白搭
11～14应该放在6之前吧
；论坛出现这类技术讨论贴我都是会进来看看的。30分钟视频没有细看，快进粗看了一下，并结合楼主的调车顺序，个人觉得存在挺多问题。先楼主的平衡，工具完全不能用那个来做，差太多。建议40块买HUDY或AM的顶针来看车架左右平衡，虽然也不是特别特别精准，但比你那个准多了。而且左右平衡是装车的时候就已经完全配好的，这是调车的第一步，不知道LZ的车架有没有到限重，但粗看没有加配重块，对T4来说应该达不到限重的。
所以首先要看左右平衡，靠电子设备选择，位置，配重块来达到限重和平衡。
（做任何调车动作，必须装电池，建议通电）
然后是车高，车高对CAMBER和TOE的影响很大，你调完CAMBER和TOE再动车高，之前的全部白调。
车高确定后，再通电调整CAMBER和TOE，这两项也是互相干扰的，顺序无所谓，看完C在看T，看好T再回去看C，反复几次就可以基本达到参数。
以上是主要的顺序，
LZ其他的一些步骤是装车的技巧和方法，就不多讨论了，太复杂。
Schocolade 发表于 16-10-21 13:43 static/image/common/back.gif
；论坛出现这类技术讨论贴我都是会进来看看的。30分钟视频没有细看，快进粗看了一下，并结合楼主的调车顺序 ...
谢谢你专业的点评，我很赞同。其实就是按照xray调车表的顺序一步步下来就可以。
superdiable 发表于 16-10-21 12:17 static/image/common/back.gif
第一步要拍清楚，否则后面都是白搭
我会再拍些视频的，电房也不是一个视频就能说清楚的东西，慢慢完善吧。
再顶一下楼主，电房区需要这些有营养的帖子。
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