本帖最后由 wallopmax 于 16-7-29 17:44 编辑
在将差速安装到车架之前，还要先做好输出齿。
不要忘记最前面的0.3mm的金属垫片。
这里用热塑管代替塑料卡环。
在上润滑油钱，先利用垫片调整好间隙，确保在一定间隙下的转动绝对顺滑。
请注意，RZ6的安装手册再次出现了错误。
RZ6只可选择后置马达。
故后差速的安装为左侧，而非RZ6说明书所示的右侧。
朋友给我的一种蓝色油品（好像就是汽车上所用的），用于金属齿轮之间的润滑。
准备将后避震架安装到bulkhead上。尾翼支架有第三方提供的金属可选，但鉴于保护后避震架和重量考虑，我个人还是喜欢使用塑料部件；此外，Kyosho的尾翼支架比一般塑料件要更加柔软，非常好用。
这里可以几米将空位“填满”，增加强度。
将避震架固定在bulkhaed。
安装后bulkhaed（之前别忘记安装差速波箱上盖）并安装上马达座。
值得说明的是，RZ6的后置马达可选择更靠前的位置（前移8mm）但需要选用更长的中央传动轴。
本帖最后由 wallopmax 于 16-7-29 16:57 编辑
网页错误，重复显示，删除~
接下来是限滑/大齿的安装。
Kyosho为原带的两片白色限滑片提供了将其中一片升级到红色材质的OP。红色材质的限滑片摩擦力更大且热衰退效应更少（RB6的限滑片升级版为两片红色，且红色面积更大），但此次RZ6/ZX6的升级版限滑片只将其中一片升级到红色，且形状没变，任性的小伙伴可以购入两套，全部换为红色。此外，考虑到是2WD，红色限滑片可选择安装到前或者后，差别则有待观察。
ZX6令人诟病的容易弯掉的大齿轴，但在升级到HD底盘且使用后金属底盘支撑后，大齿轴是非常耐用的。
不要忘记预压弹簧。
安装顺序。不要忘记使用黑油，同样，Kyosho的轴承非常值得信赖。
组装限滑片最重清洁。
在给几米螺丝上螺丝胶前，记得先清洗。
限滑/大齿部分完成。
选择了标准安装空位，使用较短的中央传动轴（亦为ZX6所带）。
在最后将大齿/限滑还有主轴安装上车前，还要组装后支撑。
Kyohso同样提供后支撑的加碳版本。
一共有8颗螺丝，注意顺序。
先安装这两颗螺丝，但无须拧紧。
锁好底盘上的两颗螺丝。
十字法上紧上面的四颗，最后锁紧最开始拧上的这两颗。
接着是安装后轮座。
依然是选用原厂金属后hub。目前很多副厂也在提供金属的后hub，但个人觉得原厂的最为好用，因为原厂提供不同尺寸的轴承套，以根据需要安装不同尺寸的轴承，且原厂的做工最为精良。
这里选用日本NSK的5*13*4的轴承（Kyohso原厂未出品该尺寸轴承）。大尺寸的轴承更为耐用，但重量也较大，考虑到RZ6的大车重，这里选用可用的最大尺寸（外）轴承；内轴承只能选择5*10*4。
选择正确的轴承套，同时轴承套亦保护了轴承。（早期Kyosho也提供不带轴承套的金属后hub，原带为NSK的5*13*4的轴承，但现在一般都会选择目前新版本的后金属hub，但在使用上是完全一样的。）
后轴直接购买了全套的CVD，当然，可根据使用和损耗情况，单独更换相应部件。
注意垫片不要遗漏。
选择标准接合器，但也有原厂加宽接合器可供选择。
这颗螺丝不要太紧，接合器不脱落即可。
如果算上单独购买的金属垫片及铜轴套，图中所示部件的价格也超过12000日元。
在上车前，可以在接杯处“薄薄”的涂上这款大名鼎鼎的Kyosho抗磨油，增加耐用性。
如果单独购买，RZ6的防倾杆部件的组成对于不熟悉RB6和ZX6的朋友会有些凌乱：因为使用的是RB6的后摇臂，所以需要购买RB6的防倾杆套装，但又由于使用的是ZX6的后bulkhead，所以需要使用ZX6的防倾杆及ZX6的后固定帽，故RB6防倾杆套装的固定帽无法使用，所以你还需要购买一套ZX6的后波箱套装~所以还是建议大家直接购买RZ6套件~
RB6的防倾杆组件。
ZX6和RB6防倾杆形状的比较。
你可能还需要购买一套ZX6的后波箱，以获得这个防倾杆固定帽。
开始制作拉杆。（拉杆全部选择T Work's出品的钛拉杆；其实价格和Kyosho原厂的铁拉杆差不多~）
Kyosho的球头帽看似柔软，但其实还是很有韧性的，所以安装前还是要记得涂上润滑油，以便调车方便。
工具很重要。（大家可购买3R出品的拉杆工具，非常牛逼。）
球头帽分3L和2L，请注意长短；同时也要注意拉杆方向。
LZ 你好方便私信一个联系方式么？微信 或者QQ
二驱越野一次性装出个铲子的价格，这个确实牛http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.png
请问RB6三段波箱一般什么品牌的
版主这又要喝＂肾宝＂了！
666666
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