jedens 发表于 16-6-16 10:29:29

GT3C 中位设置

给16车收了块好赢1060傻跑,配GT3C控,中位有问题,怎么调都是往前跑,车就扔那儿了,昨天没事做忽然想拆控,于是就有了本文。先附上控和电调的调节方法,说实话我忘记有没有设置电调了(应该是设置了,这里不保证1060也是这样设置)

先附上GT3B中位调整的内容,GT3C一样,来自   @XNY 地址如下:http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=703558&highlight=GT3B%2B%D6%D0%CE%BB


1、Power开机
2、手轮转到最右,按ENTER:显示channel:1 xxx
3、手轮转最左边,按ENTER;手轮放开让它中位,按ENTER;手轮转最右边,按ENTER
4、按END:显示channel:2 xxx
5、油门最大,按ENTER;油门中位,按ENTER;刹车最大,按ENTER
6、按BACK,退出
7、Power关机



电调设置来自@xingbaijun地址如下:http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=411415

设置电调油门行程方法:
一.电调开关置于OFF 状态,将电调接上电池,打开遥控器,将油门通道方向设置为 “REV”,油门微调设置为“0”,油门通道的EPA/ATV正反向均设置为100%(最大)。遥控器ABS功能必须设置为OFF;
二.电调开关置于OFF 状态,持续按住 SET 按键(备注2)不松开,将电调开关打到ON,电调的红色LED开始闪烁(同时电机发出鸣音备注3),此时请立即松开按键。请注意如果长时间按住SET键,会进入参数编程模式(备注4),此时需关闭电调开关从“步骤一”开始重新操作。
三. 将油门摇杆置于在中立点位置,按一下 SET 键,红灯熄灭,绿灯闪烁一次,电机鸣叫“哔”一声,表示已存储中立点位置;
四. 将油门摇杆打到正向最高点,按一下SET键,绿灯闪烁两次,电机鸣叫“哔-哔-”两声,表示已存储油门正向最高点位置;
五. 将油门摇杆打到反向最高点,按一下SET键,绿灯闪烁三次,电机鸣叫“哔-哔-哔-”三声,表示已存储油门反向最高点;
至此,油门行程已经校调完毕,三秒钟后,电机即可正常操作

备注2: EZRUN-18A-SL电调的SET键在电调总开关的旁边,其他型号的电调,SET键在电调主控制板上。
备注3:电机鸣音可能会比较轻微,在吵闹的环境下可能无法听清,此时可仅根据LED的闪烁状态来进行操作。
备注4:详见第二页关于参数编程设定的说明。

编程参数:编程项目说明:
1. 运行模式(Running Mode): “正转带刹车”模式下,车辆仅能前进和刹车,但不能倒车,该模式通常用于竞赛;“正反转带刹车”
模式则提供了倒车功能,通常用于训练。“正反转带刹车”模式采用双击式倒车方式,即在电机正转情况下,油门摇杆第一次从中点区域推至
反向区域时,电机只是刹车,不会产生倒车动作;当油门摇杆快速回到中立点区域并第二次推至反向区域时,如果此时电机已停止,则产生
倒车动作,如果电机未停止,则不会倒车,仍是刹车,这样做的目的是防止车辆行驶过程中因多次点刹而造成误倒车。 “直接正反转”模式
适用于攀爬车,这时同时要将拖刹车度设为 100% ,利用拖刹来实现刹车功能。
2. 拖刹(Drag Brake)力度:拖刹是指当油门摇杆从正向区域转入中点区域内时,对电机产生一个微量的刹车力,这样做可以模拟有
刷电机的碳刷对电机转子的阻力,适合减速入弯等场合。(值得注意的是,拖刹会消耗比较多的电量,使用时选择合适的拖刹力度即可)。
3. 电池低压保护阈值(Low Voltage Cut-Off):这项功能主要是防止锂电池过度放电而造成不可恢复的损坏。电调会时刻监视电池电
压,一旦电压低于设定的阈值,则在2 秒内将输出功率降为一半,这时请立即靠边停车,电调在10 秒后将完全切断动力输出。对于镍镉/镍
氢电池,当电池组电压在9V-12V 之间时,电调会将该电池组认同于3 节锂电池;当电池组电压小于9V 时,电调会将该电池组认同于2 节锂
电池。比如,当单节锂电保护电压阈值设置为2.6V/Cell 时,对于电压为8V 的镍氢电池组,会被认同于2 节锂电池,于是此镍氢电池组的低
压保护阈值就是2.6×2=5.2V。
4. 启动加速度(Start Mode / Punch):可根据个人习惯、场地、轮胎抓地特性等条件,选择从“柔和”到“非常劲暴”等四种启动
加速度,这个功能对于防止启动时轮胎打滑非常有用。此外,使用“非常劲暴”模式时,对电池的放电能力要求较高,若电池放电能力较差,
不能提供瞬时大电流,则反而会影响启动效果。当启动时出现停顿或瞬间失去动力时,则可能是电池电量无法跟得上电机启动的大电流,这
时需要降低启动加速度,或将齿轮减速比增大。
5. 最大刹车力度(Brake Force):本电调提供比例式刹车功能,刹车力度的大小和油门摇杆的位置相关,最大刹车力是指油门摇杆处
于刹车极限位置时所产生的刹车力。请根据车辆的具体情况,及个人的使用习惯选择合适的最大刹车力参数。
6. 最大倒车力度(Reverse Force):选择不同的的参数值可以产生不同的倒车速度(一般情况下推荐使用比较小的倒车速度,以免因
倒车太快时导致难以控制而撞车)。
7. 初始刹车力度(Initial Brake Force):也叫做最小刹车力度,是指在刹车初始位置作用于电机上的刹车力,在它的作用下可以达
到类似点刹的效果,默认值是等于拖刹力度以便形成柔顺的
刹车效果。
8. 油门中立点区域宽度(Neutral Range):油门中立
点区域如右图所示,请根据个人习惯进行调整。(这个要调节到最大的)
9. 进角(Timing): 此功能有几个作用:1、兼容不
同的电机。某些电机在默认进角下无法正常工作,需要调整
合适的进角方可正常工作。2、通过调整进角,可以微调电机
输出的最大转速,进角越高,则最大输出转速也越高,同时
消耗的功率也越大。3、通过调整进角,可使电机工作在最佳
效率点。“进角”为高级编程选项,请仔细测试更改进角后的
效果后,再决定是否确实需要更改。
10. 过热保护(Over-Heat Protection):当启用该功
能时,电调在内部温升达到厂方特定预设值时自动关闭输出,
而且绿灯会闪烁,直到温度低于预设值以下后才恢复输出。


一、拆螺丝,上边两颗

二、别忘了手柄这里这颗

三、        手轮这俩内六方不需要拆

四、下面部分两侧分开,上面屏幕扣在下面部分上的,不好形容,好拆,但是装的时候需要点技巧,拆开以后发现三部分,手轮、电池、油门,这里忘了拍图了。油门拆下来,银色的这个叫什么?电位器?下面我们叫他元件,这里有个元件的定位孔,用螺丝刀扩扩,发现没卵用

六、        在这个限位器上想想办法,带弹簧的这个

八、        切前面,一定要慢点切,切了3次,终于合适了

九、        装机,试车,没问题,没拍照
十、        最后提出个问题,控关掉一段时间,大概10分钟,车子会全油门往前跑,该咋整?我明明设好了失控保护了

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