【X-MAXX大菜】图文并茂升级金属马达座,3D打印轮毂,灯光,手机端测电压改造
本帖最后由 ferrarifan 于 16-3-20 08:35 编辑这是一篇教程贴。献给已经入手和打算入手的朋友。
首先，要说一说这车。
初次下地，这家伙给我了很大惊喜，操控比想象中的要好很多，高速稳定（暂且觉得这车有高速吧），外观吸睛。得益于TSM系统，竟然有了不符合对应身材的灵活，有点泰森会轻功，范·迪塞尔跳芭蕾那么个意思吧。而且在抓地力不错的地面，抬头还是很轻松的。车辆造型要专门说一说，有那么一两个瞬间，还是觉得很帅的，后来随车时间的推移，这个瞬间竟然多了起来，我是不是被闪着眼了？
一些小小的不足也要交代清楚：电调马达容易发热，电池续航短和没有抬头轮是个遗憾，一键翻车请告诉我这玩意是编造出来的吗？
言归正传，来点干货才叫对得起观众和人民。上菜~
首先为了解决马达过热的问题（在app温度检测上发现6S下我的马达最高温度在89°c左右，当时气温是13°c，马上夏季来临，温度肯定更高），遂购入了第三方的全金属加强散热马达座。为了避免广告，就不说哪家的了。这个马达座很多地方与原厂不同，是重新设计了的。细节我会一一道来。
原配了YFS12.9的镀钛金螺丝，这点倒是可以被其余第三方厂家借鉴，成本没多少钱，但是心情不少。
LOGO无处不在
LOSI这套工具质感强烈，其实这些东西还是要谢谢老叶的，他是谁我就不多说了哈哈~
细细看一下，边缘倒角很到位，而且硬度足够，应该是7075没跑，T4还是T6不知道，但是质感确实在INTEGY，GPM，HR之上
三段式，两边轴销卡榫设计，兼容castle 1717，日后升级马达显然更加方便。
接下来我们就来实际更换一下。首先拧下底部四个M2.5圆头螺丝
接着再把大齿罩两个M2.5沉头螺丝拧下
然后马达就可以提出来了
可以看到XMAXX原厂黑色马达大概是castle 1717的规格，但是没有散热鳍片，光溜溜的~
前后两个螺丝拆下，原厂马达座就下来了，对比一下发现，原厂为塑料分体设计，而升级的为金属一体化设计，我考虑升级的会有更好的底盘平整度与散热效果，不过实际怎样还要下地测试。
来看一下，原厂马达座是35g左右
而升级的金属马达座在75g左右，多了40g，对于这么大的车，还算可以接受。
接下来看一下原厂马达的设计，端部有两个圆洞，用于定位，这是区别常见的马达的地方。
准备装上升级马达座
盖上盖子，拧上螺丝，安装完成
拧上马达几米螺丝，注意不用调齿轮间隙，原厂设计已经不需要这么做，很方便。最后盖上保护罩，安装完成。
接下来是3D打印的轮毂加强件，目的是解决原厂轮毂易碎的情况。
在此要特别感谢billywei，很好的一位模友
骚粉色，不要问我为什么是这个颜色
还是很有韧性的，当然这个部位应该就是这样
安装效果
接下来：升级前后灯光。这个主要就是亮骚，夏日晚间确实有用
安装效果，安装没什么难度，螺丝，扎带，热熔胶，各种胶
亮灯效果
接下来：电池电压回传改造。
因为XMAXX原厂就有了电压回传，只不过是接收端，经过小小的手术，就可以改成电池端测电压，图上是改装之后的，当然散热还是有必要的，我采用了HR出品的风扇套装。
手机端查看回传的电池电压以及马达温度
确实方便，玩车的时候手机就在口袋里，只要打开软件就自动连接了，随时可以查看
全部完成，最后说一下，目前搞完这些已经下地了四排电。
升级马达座的测试情况：6S情况下马达温度最高只有56度，暴力程度与之前一致，没有特别狂野的驾驶，这个结果还是很满意的。预计日后暴力操控温度会更高一些，不过我会持续关注，相信温度相对之前会有所下降。
轮毂加强件的测试情况：轮毂目前没有什么异常，也没有掉出来，尺寸控制的还是很棒的。质量也很棒。
车灯的测试情况：亮！特别亮！天色稍微暗一点就可以鹤立鸡群了，前后白色红色区分，跑远了也不怕看不清。
电压回传的测试情况：太方便了。6S下21V收车，4S下14V收车即可，而且随时监测马达最高温度，可以放心玩。很好。日后想起来了再升级个转速时速监控，app界面上的所有信息就全了。
言语之间不免啰嗦，希望能为广大玩家分享一些自己的经验。虽然这些升级多多少少都有个人情感因素在里面，但是我还是尽量客观，另外希望XMAXX抬头轮与周边早日到来，祝各位玩家玩车愉快~
全文完。 顶个
好像坐到沙发了，好帖！
顶了再看，慢慢看
Sean帖子必须顶
楼主这个帖子，写的太好了，写的太好了，写的太好了
顶了 感谢分享 不错，用心了
灯光确实亮骚，能当相机补光灯使，不错。