94123无刷版最具性价比op攻略
本人有一癖好，钟爱烂车。自入手123以来一直固执的拿它穿梭在漂移，平跑，拉力各区。尝试了大量op件和调整虚位的方法，光金属结合器就尝试了3种，最终得到一套自认为最具性价比的实用性op方法，希望能为广大123车主杀出一条血路，为想op123的朋友提供一条捷径。大伙可畅所欲言，爱喷就喷不要客气。首先是原装94123无刷版带控和锂电800以内。注意喽，无刷123无刷电调有45a和60a两种，一般人我不告诉他，买的时候注意， 电调型号一串字符里包括60字样。买来60a的恭喜，可以直接上3s爆操一下。
op项:
1. 金属前臂和后臂，m3 1mm厚垫片2个，m3 0.5mm厚垫片2个,标准m3×12螺丝4个。原车塑料臂实在太软，一下地没跑就严重变形，悬挂参数全乱，必须加强。但是金属臂虚位大，只好垫片解决，tb上有专治虚位的铝合金垫片，0.5mm厚m3垫片用于波箱侧，1mm厚的m3垫片用于c座侧，虚位基本控制在原车水平，跑直线没有问题了。
2.5mm金属结合器，带螺丝锁紧那种。实践证明，此种金属结合器虚位最小，精度还可以。原车结合器锁紧转不动，锁松掉轮子，装好轮子还有点歪，必须op掉。
3.hsp带法兰的轮胎螺母升级件。原车螺母不带法兰，不能很好的压紧轮毂和结合器的装配面，轮子容易装歪。
4.马达散热，最便宜那种。为夏天准备，否则原装无刷机还是很烫的。
5.如果是60a的原装无刷电调(注意，原装无刷电调居然还有45a和60a两种，我的是60a，大伙买原车时可以注意下，电调型号一串字符里包括60字样)，可以上3s，3000mah左右即可，可以飚一下速度了，60到70左右。
6.换好点的轮胎和轮毂，无论是漂移竞速还是拉力，原车漂移胎太烂，磨损了滑移就不稳定。
7. 拆掉防尘罩，原车防尘罩与电池柱干涉，导致底盘变形，且防尘罩并不能良好密封，沙尘进去后反而出不来。拆掉后两颗电机座螺丝得换成短的m3×8十字，否则原螺丝拧不到底。最终要的一点是，拆掉防尘罩后外露的电机螺丝孔一定要用胶布密封，否则跑着灰就会往里进卡死电机，本人已经遭遇过。
8.下方锁电机螺丝垫片换成外径小的标准m3垫片，原垫片外径太大，导致电机座无法和底板锁贴合。
9.一个好点的200mm pc壳，原装壳实在山寨，tb上有卖高性价比的pc 206 斯巴鲁 保时捷车壳，买来不用作任何修剪就能完美安装，可以让123不再山寨。
10.前臂c座销轴换成后臂那种，另外购m4机米螺丝两颗用于锁紧销轴，这样c座本身虚位基本没了。
整套op件包括车壳电池邮费买该在350以内，当然b6等充电器没算在内，你基本可以得到一台可以灵活操控而且外观还凑合的123了。竞速可以上3s下场地，换漂移胎后还可以玩正胎漂移，拉力么当然算是123强项了，话费1200以内即可获得一部到手玩且能自由穿梭在3论坛板块的高性能神车，何乐而不为。
94123真的是神车，可以无损改装飘移 平跑 拉力，攀爬区还有用123改装的攀爬，我自己还用这车架改过大脚，它还有个甲醇兄弟叫122...
献上采购清单
楼主就没想过把 123改成球头转向
zhenj18 发表于 16-3-17 17:07 static/image/common/back.gif
楼主就没想过把 123改成球头转向
高招，直接拿122的上吗
扎实的底盘 发表于 16-3-17 17:41 static/image/common/back.gif
高招，直接拿122的上吗
其实也只能用122的组件 但具体怎么改在123上 上摆臂销子怎么固定 得好好想想 不过应该可以改好 只是我现在不怎么玩123了就没弄
最不建议改的就是金属摆臂，还有不是换上漂移胎就是漂移车，不是来个大点的轮胎就是攀爬车。
123就是台价格还不错的入门车而已，不用鄙视他，不要神化他。
楼主除了以上观点，其他说的都很中肯。 瓦西里 发表于 16-3-17 21:41 static/image/common/back.gif
最不建议改的就是金属摆臂，还有不是换上漂移胎就是漂移车，不是来个大点的轮胎就是攀爬车。
123就是台价格 ...
我的塑料臂没下跑就都扭曲变形了，估计是库存车，放太久了
给大伙看看123原装无刷电机内部，后盖电源线那里也会进沙尘，轴承爆了一个
扎实的底盘 发表于 16-3-18 10:55 static/image/common/back.gif
给大伙看看123原装无刷电机内部，后盖电源线那里也会进沙尘，轴承爆了一个
首先这个区域只要一点密封胶就可轻松解决
其次你可以看下所有竞赛级别的马达 外壳上开的散热孔远远大于你的想象
所以不要有问题就怪设备