车壳高度调节的东西这次用的是saxo的产品，这个造型比较喜欢，而且可以不需要用车壳销固定，看上去更简洁美观，实乃强逼症患者的福音http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
海绵理所当然的弄出浮雕造型，底下，底下的切割后用胶水固定。
尾车壳柱我喜欢用长一点的螺丝加一个螺母固定，这样更扎实一些！
谢谢版主射精！
继续分享一些细节的地方，电池固定方面，测量了一下左右两边设备的重量，也上车测量后得出电池应该进一步内收，把塑料顶电池座磨窄约1mm。但电池位置受马达座和皮带限制不能再往里靠了，所以这个修改的最大限度就是磨窄到和马达座同样位置。
电池固定座可以根据电池尺寸细微调节，原装配的是圆头螺丝，换上沉头加锥垫，希望能更牢固一些
纤维胶带的绑法如图所示，优点是不会过多影响底盘的扭动，缺点是比较麻烦，废胶带和固定强度没有以往的强，恋墙倾向慎用。http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
原装附带的胶垫我只用了一点，如照片。
唔好理，总之好犀利
SKET 发表于 16-1-14 03:03 static/image/common/back.gif
之前在快发售左右准备换车，一直纠结，毕竟新人，后面还是选择了xray。虽然我喜欢yokomo但是看了2015 真的失 ...
2015为什么失望透了
唔好理！总之好犀利！
前皮带新的时候调整好松紧度，跑10排电左右就发现可以再紧一格，然后进入正常使用的状态。有无差速皮带轮很小，所以前皮带非常接近二楼板。这次压带轮竟然没有在标配里面，全面看齐t4配置，个人觉得这个不太厚道，而且单买皮带轮价格不便宜，很多人选择不装，但我还是会装一下，觉得安心一点。
看到压带轮底座的造型，真是佩服yok对扭动左右平衡的极致追求http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
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