盘点近几年出的4wd大脚~供广大魔友参考~
本帖最后由 魏君子 于 15-12-16 12:40 编辑本人12年入手环奇734，从此一发不可收拾。13年正式踏入论坛，从此陷入大脚区不可自拔，但是作为穷人，我很难像论坛诸多土豪一样，想入啥就入啥，所以只能长时间潜水，做一名键盘魔~
我在论坛潜水时，论坛是大F大E大S的天下，时至今日，三大依然是我等心中神车，但近几年百花齐放，新车层出不穷，作为穷人，为魔友着想，决定盘点一下近两年来的大脚，供广大魔友参考，方便广大魔友入手自己心中的最爱。（本帖排序不分先后，所用图片皆来自淘宝和论坛，希望图片所有者不要打我。所说观点是常年潜水的经验以及朋友的交流所得，欢迎广大魔友提供补充和意见，但是不接受喷子，如果你不爽，你特么来打我i呀）
1、大c CEN GST-E
大C不算新车，但是之所以也放到这里，是因为大C品牌一直在不断根据魔友意见进行更新，如日俱进，最新款与最老款差距较大，所以时至今日，大C依旧是暴力男神，其特点为特别耐操，较为省心，不过因为车架较大，灵活度较低，速度适中，不过配合它的个体，奔跑起来气势十足~最新款轮胎有碎轮毅的现象发生，不知道是否太过暴力，鞋子不够合脚~
先顶起在慢慢看。沙发是我的
慢慢看，大c新壳挺好看的
本帖最后由 魏君子 于 15-12-16 12:53 编辑
2、HPI SAVAGE XL OCTANE 汽油大脚
HPI的大F至今坐落在神坛，而他的汽油大脚，经历漫长的跳票，也终于浮出水面。作为BAJA的爱好者，自他面世，我就一直在关注。但是与大F的成功不符，OCTANE面世以来并未引起八车汽油革命，说的八车汽油短卡更是没有推出。OCTANE经历了漫长的准备时间，但是还是没有准备好。相对于4.6~4.6侧板大脚的祖先，结实耐操小问题多；5.9只不过是应时代的产品拉长加宽，因为资料不多，大致总结下，其特点为汽油发动机，相对汽油车来说较为方便，但是油针难调，易漏油过热,新人想上三挡有难度，油箱过小，配件麻烦，速度适中。
本帖最后由 魏君子 于 15-12-16 12:54 编辑
3、losi xxl2
与HPI 相呼应，在HPI汽油大脚上市的同时 ，老牌劲旅LOSI也推出了其汽油八车大脚losi XXL2，说实话，losi的车结构一向美观实用，骚红色的地盘简直让我欲罢不能，加上其一改往日的美式肥牛蛙车壳形象，新车壳称得上是一件艺术品，整个产品让人眼前一亮。其特点是三明治地盘，结构漂亮合理，骚气外露，但是与往常的汽油机粗糙耐操不同，其发动机真的是一件艺术品，比较娇贵，据说从甲醇机改过来的发动机，容易爆连杆；而后推出的电版XXL2-e，保留了骚气的地盘，但是你弄个这么小的动力是咋样啊。。并且更换动力也不方便。车是好车，但就算你是艺术品，你不让我操，也要给你差评~
留名
4、yeti xl
yeti xl 说实话，能不能算大脚，有待商榷，因为看上去就是沙漠卡套了个大脚轮轮子，但是这不妨碍它成为一款好大脚。作为AXIAL大厂推出的新车，其设计非常新颖，车壳快拆，直桥结构都很不错；加上车子本身尺寸较大，跑起来声势浩大，动感十足，姿态优良。但是原厂没有防倾杆，在轴效应作用下，容易跑成三轮车~并且由于结构复杂，相对来说暴力程度要低一点，但是其配件OP件众多，作为娱乐，可以满足你任何要求。此车也分为两版，RTR和KIT，我个人觉得KIT好看，并且有部分零件升级，如果广大魔友想入而又有一定动手能力，建议入KIT。
火前留名，坐等全面分析 5、禾宝MT
禾宝作为台湾知名大厂，一直以来都以用料充足，结实耐操闻名，自从禾宝放出其要出大脚的消息，引的无数魔友磨拳擦掌，恨不得立即将其纳入囊中。可惜禾宝MT大脚刚开始推出时，并没有延续禾宝ST,8SC的优良传统，他的车架设计有缺陷，导致第一批吃螃蟹的魔友损兵折将，个个大底扭曲，大大损失了禾宝的名誉。虽然此后禾宝作为大厂，推出改款以及买车送地盘活动，并且车架问题也有了解决办法，但是一招被蛇咬，十年怕井绳，魔友对其热情依旧不高。新款MT改进车架问题，并且加上补强板以后还是一款非常暴力的车，并且价格也较为诱惑，不过我真心觉得车壳好丑。。。~
6、雷虎凯撒、G2
雷虎是老牌的大厂，我的第一款大脚就是G3，认识的第一个魔友他玩的EMTA，其车特点有结实耐操，配件便宜，性价比超高。
雷虎也是近两年推出大脚最多的厂家，G2、凯撒从结构来看，都可以算做emta系列车种，而EMTA系列诞生就是与大E相针对，所以两者共同点很多，速度极快，有破百的潜力，并且较为稳，姿态优雅。但是其车壳因为其特殊结构，很难跟换别的系列车壳，而原版车壳也就一般水准，未免让人审美疲劳，并且雷虎新车现在都有音响系统，说实话加上这个特别像玩具有木有~如果你喜欢速度，享受贴地飞行的感觉，那么你可以考虑这个系列~不会让你失望~