xiaofe1889 发表于 15-11-16 22:47:50

静态不错

EVOLUTIONsti 发表于 15-11-16 23:16:17

仿真壳换大倾角的扰流板不能达到竞速壳的下压力吗？

张插插 发表于 15-11-17 13:30:21

EVOLUTIONsti 发表于 15-11-16 23:16 static/image/common/back.gif
仿真壳换大倾角的扰流板不&#33 ...

我说说我的观点吧，竞速壳在设计时，我想大部分都是围绕着好的性能来的，而仿真壳呢？
即使你将尾翼装上仿真壳了，但是仿真壳的设计主旨就决定了它的性能不太可能靠近竞速壳
再说了，竞速壳又不是很贵，喷好点还蛮好看的

秋天1973 发表于 15-11-17 15:46:38

羡慕嫉妒没有恨

一世欢颜 发表于 15-11-17 23:47:48

什么车架

hujie1992 发表于 15-11-18 01:25:07

车壳很漂亮啊

toto163 发表于 15-11-18 10:22:53

哈哈谢谢

hujie1992 发表于 15-11-18 01:25 static/image/common/back.gif
车壳很漂亮啊

哈哈谢谢

EVOLUTIONsti 发表于 15-11-18 12:44:18

张插插 发表于 15-11-17 13:30 static/image/common/back.gif
我说说我的观点吧，竞速壳在设计时，我想大部分都是围绕着好的性能来的，而仿真壳呢？
即使你将尾翼装上 ...

竞速壳实在是看不出风阻系数低，勒芒那种设计应该是空气动力性最好的吧，而且竞速壳设计也没有什么特别的地方 如果好为什么不应用在真实汽车上

张插插 发表于 15-11-18 12:59:55

EVOLUTIONsti 发表于 15-11-18 12:44 static/image/common/back.gif
竞速壳实在是看不出风阻系&# ...

以我的观点看，竞速壳是为了创造较大下压力设计的，而真车在设计时，应该不用考虑太多下压力的问题，考虑的应该是风阻
而风阻低顶多是急速快一点，但对于在赛道上的电房来说，这并没有多大好处，因为创造出最高速度对场地的大小要求挺高，而大部分赛道都不具备这种长度
再说了，以我玩电房的看法，车应该有很高的抓地力，而创造出高抓下压力就是很大的因素。
即使你的轮子，车架，操控都非常好，我想你也不希望你的车因为没有足够的下压力而感觉轻飘飘的
所以说，有一种把车按在地上的力是十分重要的，而低风阻相对于高下压力对于电房来说并不是那么重要
======以上仅为个人观点======

EVOLUTIONsti 发表于 15-11-18 13:17:30

张插插 发表于 15-11-18 12:59 static/image/common/back.gif
以我的观点看，竞速壳是为了创造较大下压力设计的，而真车在设计时，应该不用考虑太多下压力的问题，考虑 ...

无论怎么看都是勒芒那种更有优势，下压力也更大
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