讨论关于好赢XR8+Tekin T8 马达的平顺度问题
本帖最后由 小张哥79 于 15-10-30 00:49 编辑入8越的时候，完美的选择当然是Tekin RX8+ T8， 但是众所周知 Tekin的电调可靠性不高，容易烧。 刚好好盈XR8 上市了，国产最新的顶级电调，应该不那么容易烧吧？ 就它了。 但是好盈还没出配套的马达，于是就上了T8
装好车通电之后，发现在刚起步的低速下，马达的线性不如Tekin RX8+T8 自己家的。 具体表现在，轻轻扣动油门，在大约前3%的行程内，感觉马达齿有卡卡的声音，严重的话类似无感。再多扣一点点油门就正常了。
如下视频。 其实我也不知道为什么拍这个视频的时候感觉平顺了一点。。。之前感觉没那么顺呢。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MjkyNjU4NA==.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MjkyNjU4NA==.html
关于这个问题，我也在论坛发表过意见，随后好盈客服也和我进行了沟通，也拍了视频传过去进行研究。这边把几个结论直接放出来供大家参考：
1、确保你的有感线是好的。这是基本的前提
2、为何超低油门时，会比RX8套线性要差一点呢？
好盈答复：我们技术上其实可以做成RX8一样的线性，但测试时发现，这种程序处理方式会影响触发电调的堵转保护，即马达堵转时，有可能电调的堵转保护失效。根据我们的测试，虽然概率很低，但为了规避这种风险，我们评估的结果是超低油门时线性改差点，以解决这个问题。且对于非攀爬车来说，超低油门的线性，其实没多大用，故我们采用的是以安全为首考虑的方案。
简单点评：听说堵转保护失效的话，容易导致大电流烧掉电调。如果的确是如此，没有推卸责任的话，我个人认可用低速区间的一点点平顺度换取更可靠的设计。毕竟除非你是攀爬。。。否则超低速区间一点点的不平顺的确是可以忽略的。
3、目前XR8 采用的是低速有感，高速无感的模式，以后新的马达上市后，才能实现全程有感，为什么？
4级马达干扰太大了，马达需要特殊处理才能实现高速有感。低速有感高速无感的模式，其实就是让马达的工作效率更高，发热更小，行业1/8动力都这样做的，您可以看看Castle官网的解释：
http://www.castlecreations.com/products/mamba_max_pro.html
简单点评： 期待新马达上市。另外话说价格能更加低点吗？
另外，也看到其他车友拍过来的视频，比如XR8 配合 腾翔812的， 的确低速不顺的现象比我这个T8更加明显一些，类似无感了。大家注意。
据说好盈这款有感电调 在业内测试时 烧掉好多！
苦命娃 发表于 15-10-30 00:32 static/image/common/back.gif
据说好盈这款有感电调 在业 ...
这我就不知道了
难道就是因为业内测试烧掉不少，所以为了可靠性放弃了起步一点点的平顺性？ 记得好像MAX8刚上市时 XR8就开始内测了 如果要达到tekin 电调的效果 估计需要商业间谍的帮助了
期待不要太高，做成这样已经是良心产品了，至少到目前没听到啥硬件损坏案例
我觉得也是，做成这样已经是良心产品了，何必纠结于那一丁点的超低油门卡呢？话说能用那一丁点油门来干啥呢？跟乌龟比慢？毫无意义啊，还是保险耐用重要些。 目前的大多数电调都是低速有感，高速无感？这样的话有感跟无感还有什么区别呀，你想，我去比个赛哪里用的到那样的低速，起步都是轮胎挠地起步，而且感觉好赢的无感电调其实线性也可以，这么看完全没必要入有感电调了 LRP大法好 线性心情又环保…… （玩笑一句） 苦命娃 发表于 15-10-30 00:32 static/image/common/back.gif
据说好盈这款有感电调 在业 ...
我觉得厂家内测时烧不烧都不重要，没损失用户的钱。只要发布后很稳定才是重要的，不给用户带来损失。 tntbobyueshen 发表于 15-10-30 10:06 static/image/common/back.gif
目前的大多数电调都是低速有感，高速无感？这样的话有感跟无感还有什么区别呀，你想，我去比个赛哪里用的到 ...
我也这样想。难道是为了过弯时候那一点可能的低速有感？
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