◆好盈 EZRUN 4274无刷电机 测评报告 之 静态篇◆
本帖最后由 Himalaya 于 15-10-15 15:56 编辑好盈 EZRUN 4274无刷电机测评报告 之 静态篇HobbyWing EZRUN EZRUN4274 Brushless Motor REVIEW作者：Himalaya 序：说来惭愧，俺这个无节操的泛爱份子这几年玩船玩飞机玩摄影玩野驴，车模已经好久未涉及了。搜索了一下，距离上一次在rcfans发帖，居然已经过去了近五个寒暑春秋，人生能有几个五年啊。。。。可是，风水轮流转，身在帝都，由于众所周知的原因，愉快地飞行已经成为奢侈的回忆{:soso_e135:}。不论如何模型是万万不能放下的，于是还是得玩回入模之初的老行当，车模。恰逢好盈推出了新款的1/8车电机，速速入手体验一下。正好手头还留着当年好盈推出的早期1/8车用电机。来个祖孙相会吧。
被评测新产品：HobbyWing EZRUN 4274（2015版）对比自家老产品：HobbyWing EZRUN 4074（2009版） 祖孙PK
包装一，纸盒设计新版EZRUN4274电机的包装全面靠拢HobbyWing新的家族脸谱。不得不承认，相对于之前过于朴素的包装，新版真漂亮！而且洋气，散发着精品范儿。纸盒质地细腻，印刷精美，配合紧密全无半点松垮感， IT感强烈，完全是向着高大上的方向大步迈进的节奏{:soso_e179:}。
HobbyWingFamily Products，一眼就看出是一家子。
然后，然后，然后我悄悄拿出了老款电机的包装。。。。那啥，算了，还是不上照片了吧。。。{:soso_e112:}
方方面面看一看。
跟去年评测的PlatinumPro一样，仍然只有英/德/日三种文字。非常遗憾，还是没有中文{:soso_e131:}。
改进意见：
●时代不同了！ 现在，在包装上以至于产品本体上出现中文，真的不再是什么不光彩的事情了！想想小贝身上的刺青内容；想想iPhone大陆行货背面的文字。。。。。。上中文！甚而，如果足够自信的话，摆在第一位，就像日本产品的多语言说明书把日文放在最先一样！
●左下角一堆认证标记，看着就踏实。可是，话说，FCC是米国的无线电产品认证，跟这个马达有什么关系呢。。。。。
二，开苞，见真容。包装外面是一层透明的塑料包膜，扯掉，抽屉式纸盒+吸塑内衬。半遮面。。。。抽出来了。 是的，就这些了，完了。没有说明书，实际上，也确实不需要说明书。
外观和重量一，翻来覆去看看上各种特写。
面面观 最重大的改变：6.5mm的镀金插头。在这么多年之后（Castle 推出MMM貌似有七八年了吧），HW终于承认了事实上的标准，向主流靠拢了。其意图再明显不过：所有使用Castle Mamba Monster（即坊间俗称的MMM）的地方，包括 Traxxas E-Maxx、E-Revo、HPI E-Savage之类，都可以用HW的电机直接替换。无需改线，无需焊接插头，无需任何调整，直接替换！
本帖最后由 Himalaya 于 15-10-15 15:23 编辑
二，跟前代师兄肩并肩比一比
首先是外形尺寸对比。跟前代 6年前的老电机4074对比一下。左边是老款4074，右边是新出的EZRUN 4274。实际上一样大，只是高度1mm的散热鳍片使外径由40变成了42。
老款：硬漆包线加护线套直接引出，需要自行焊接。新款：在内部转焊为10AWG硅胶线，插头预先焊接好。 这样的改变，优劣参半。漆包线直接引出的优势是避免内部锡焊，减少重载大电流情况下焊锡融化的概率（不少见哦），但带来的缺点是导线较硬，过度弯折容易断线；出线短，布线不便，需要自行焊接。新款的焊好了插头的柔软硅胶线无疑在使用上方便得多，布线也更省事。另外，多股/柔软的导线也更能耐受强烈颠簸震动的车模使用工况。
前端盖的改进明显
前端盖的螺钉孔位由4个增加到6个，而且与120°分布的端盖螺钉相一致。这一改变不但使电机安装固定的角度更加灵活，而且避免了维护工作（比如更换轴承）之后的尴尬境地。我用老款电机曾经在更换轴承之后再装车，出现无法复原的情况，电机出线方向变了。新款的6孔前端盖可以完全避免这种情况：三颗钉，六个孔，120°，怎么装都是一样的。
友情提示： ● 越野/卡车/大脚，玩起来摸爬滚打/飞沙走石/尘土飞扬。所以在装配时一旦确定好螺钉孔位，前端盖上其它闲置的螺钉孔务必想办法堵住！可以用顶丝（南方叫机米）拧上，可以用704硅胶点上，甚至偷懒简单地用透明胶带贴住，就是不能不管它，万万不能。早年间玩车没经验，曾经在维护电机时倒出大把沙土。。。。。。
然后，还是这6个孔，我要问：为什么是M3！为什么都是M3！为什么全部是M3！重要的事情说三遍。这是越野车/大脚车用耶，摸爬滚打耶，就凭那细细弱弱的M3小螺钉？ 向主流靠拢可以理解，留下一对M3就足够诚意了。另外两对做成M4不可以吗？给用家一点安心的感觉不好吗？
改进建议： ● 前端盖的6个固定螺钉孔，留下一对M3，其余4个孔改成M4螺孔。强度大不同。
前脸转过去，轮到看PP了。
尾端盖的改进也很明显：消灭了裸露的轴承，消灭了向后的出线。这使得电机的PP平平整整干干净净，防尘性的改善显而易见。而且，这是原生的平整的铝制后盖，而不是像Castle-Neu电机那样屁股上一个大窟窿，然后用一张贴纸来遮羞+防尘。 http://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/forum/201101/28/115707bzjj4buzp2pjj27k.jpg.thumb.jpg
三，过磅秤跟前代 6年前的老电机4074对比一下。老款EZRUN 4074，392g，注意不含硅胶线和插头。 新款EZRUN 4274，420g，含硅胶线和6.5mm插头。
新电机比老款重27克，基本全部是硅胶线和6.5mm插头的重量。两代产品在重量上无明显差别。 本帖最后由 Himalaya 于 15-10-15 15:30 编辑
拆解！Yeah! 拆解！
一，手贱发作，喜闻乐见，上家伙。
硬核部分来了。。。“搜肠刮肚”的评测是本人的爱好。金玉其表更加激发了拆解的好奇心。拆！
OMG这是用了多少螺丝胶啊！
螺丝胶大量！也就凭着螺钉和改锥是六角的，而且质量过关，要是换成十字螺丝，就是拧滑丝了也拧不开。实际跑车时因为振动而自动开盖的担心可以消除了。
大号前轴承；标配的环氧纤维保护板。
前端盖并不好拆。机械紧配合，加上有部分螺丝胶由螺钉孔溢出至端盖处，三颗M4螺钉拧下来，端盖仍然紧紧地卡在那里。尝试用台钳夹住出轴，然后慢慢拔电机本体，端盖出现缝隙后用由小渐大的一字改锥沿周圈小心撬开，方才把前端盖无损完整卸下。 前轴承规格：NMBR-1650HH，5x16x5mm，泰国厂制 绕组前面标配了环氧纤维挡板，防止粗心的玩家用过长的螺钉把绕组顶坏。
左边老款，右边新款。从前面看内部结构并无大的不同。
从前端看进去，老款新款的结构并无大的不同，除了垫片。得益于加工和装配精度的提升，新款EZRUN4274转子前端无垫片，所有垫片（包含一片弹簧垫圈）都放在尾端去了。 前端盖拆完，该拆后面了。
尾端盖完整取下
尾端盖由三颗螺钉由侧面把持。拆卸尾端盖相对容易多了，拧下三颗落定后，由前面敲击转子轴可以慢慢把后端盖顶下来。
后轴承是 NMB的R-1350ZZ，5x13x4mm（内径x外径x厚）
漆包线在电机内部通过锡焊转硅胶线。转子有动平衡调整痕迹。
刚才提到过的硅胶引出线是在电机内部通过锡焊连接到定子线圈绕组的漆包线上的。焊点套上了厚重的热缩管。可想而知即使过流融锡也不至于立即断开。
转子轴尾端一堆垫片，包含一个弹簧垫片。
垫片组特写，只有弹簧垫片是钢制，其余铜制。 拆开之前就感觉到，这个电机在轴向（纵向）方向没有明显的虚位。拔/推电机轴时确实有位移，但不像老款产品那样有明确的半毫米虚位，而是一种“肉肉”的有弹性的感觉。打开后果然看到了弹簧垫圈。弹簧垫圈的存在使电机运行更静音，由轴向虚位蹿动引起的振动和大小齿错动更少。弹簧垫圈的推力也会使轴承时时刻刻承受一个它不太擅长承受的轴向（而不是径向）推力。当然这一推力很小，不至于影响寿命。
左边老款，右边新款。出线方式的不同一目了然。
两个PP放在一起，对比很明了：老款：漆包线加护套直接引出，内部只有一个Y型绕组的中央焊点。新款：漆包线转焊接到硅胶线，内部有多个焊点。
前盖后盖放在一起，轴承前大后小。
前后端盖对比，很明显前面的轴承大得多。前轴承：NMBR-1650HH，5x16x5mm，后轴承：NMB R-1350ZZ，5x13x4mm轴承前大后小的设计正好对应了轴上径向载荷的前后差异。与马达齿比邻的前轴承所承受的载荷比后轴承大得多。马达齿与大齿之间的推力会乘上一个1.x的系数施加到前轴承上，而且这个径向力振动冲击成分非常大。大家可以用简单的初中物理杠杆原理计算验证。 本帖最后由 Himalaya 于 15-10-15 15:34 编辑
很典型很主流的4-Pole四极转子。
跟之前一样，钕磁体的磁性强大，要把转子拔出来并不容易。手滑捏不住轴，要用台钳夹住出轴部位，再用力拉才可将转子取出。新旧对比可见。*）磁体尺寸大体一致。都是42x19mm。*）新款的铝制端盖凸起更多，省下大量垫片。*）加强纤维缠绕，由碳纤维改成Kevlar纤维。碳纤维和Kevlar纤维，我不确定哪一个的强度更大，耐温更高。这一改变可能是因为Kevlar纤维在缠绕装配时更“听话”，另外它绝无碳纤的导电性。
转子的具体尺寸如下：
转子尺寸实测
再用Castle-Neu（MMM）的2200KV电机转子做个对比。好盈转子的磁体尺寸明显更长。有理由相信它比MMM有更大的扭矩和功率。
左边Castle-Neu 2200KV转子；右边好盈EZRUN4274-2200KV转子
看完转子，再来看定子绕组。
0.2mm的硅钢片，缠绕整齐的绕组。定子铁芯内壁光滑，并无使用Twist Stator结构
好的无刷电机基本都用 0.2mm 的M19无取向性硅钢片。此处难以测量，不得而知，只是直观的觉得，叠层里的钢片很薄，排列整齐。 本帖最后由 Himalaya 于 15-10-15 15:34 编辑
结语 HobbyWing2015新款EZRUN 4274无刷电机定位主流，做工精湛，钉是钉铆是铆毫不含糊。内转无刷马达发展至今已经相当成熟，结构上难有突破，一众厂商较量的焦点集中在细节结构的优化，以及性价比的提升。2015新款EZRUN 4274就是这样一只主流电机，其主流的定位体现在方方面面：*）采用最主流的4极12槽结构。*）取最主流的KV=2200，跑4S~6S都OK。（请相应调整齿比）*）最主流的4274外形尺寸、5mm轴径、19mm转子。*）预装最主流的6.5mm插头，直接替换MMM、E-Maxx、E-Revo、E-Savage电机。。*）10AWG硅胶引线，主流车架安装方便，不擅长焊接的主流用户皆大欢喜。*）加大号的前轴承，抗造有保障。 前排留名 必须顶，这样的大神作品不能错过 关键是多少钱。。。。 精辟的分析，专家！ 本帖最后由 好盈代号007 于 15-10-16 09:18 编辑
您好，Himalaya！
FCC是覆盖小功率电机的，只是DC马达豁免，BLDC没有豁免。
关于您说的螺丝孔，我们后期版本有变更，感谢您的建议！